Rolle Scirocco skrev:
Cobolt skrev:
Kan ju vara lite tråkigt också att ha en motor som är byggd med 800-mile service life i åtanke (nascar spec).
Det problemet kommer man nog inte ifrån om man väljer en annan större motor och sedan ligger på de höga varvtalen och utnyttjar effekten hela tiden.
Väljer man att åka och köpa mjukglass etc så blir det väldigt mycket längre serviceintervall.
Ta tex ovan nämnda R1, i superbiketrim så är det komplett demontering mellan varje racehelg...
Jag misstänker att en nascarpuffra är rätt optad för det varvtal den ska ligga och knuffa på, dvs jag tror att den mår direkt dåligt att åka och handla glass med.
Men har man problem med att hitta en bra kombo som ska leva länge på gatan och ändå kunna leverera som fan i effekt så är det nog stor volym, "snäll" kam och överladdning som gäller.
