Aero och downforce på framhjulsdriven bil ?? Hjälp .

håller på förfullt med karossen på min golf1:a .
Bilen kommer ju gå mestadels bana och därför vill jag ju oxå att den skall stanna kvar där när det går fort oxå ..
Fråga e då om dom få här på forumet samt dom andra oxå med erfarenhet av framhjulsdrivna bilar kan rekomendera "bra å ha" aero . Vingar, frontsplitter mm mm . Fördelar nackdelar ..

Det skall byggas nu innan bilen är lackad mm .

Tacksam för fina svar ..

Joakim .

det finns lite reko länkar här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=100986

Ja det var lite vettig läsning .
Har man nån nytta av plangolv om man har öppen avgastunnel .
Tycker det borde bli så jävla varmt om man bygger in avgassystemet ??

Jocke

Hur stor/liten vinge skall man ha i slutet på taket för å göra nån nytta ?
Givetvis kommer detta kompleteras med splitter i fram .

Vi pratar fortfarande framhjulsdrivet .

Jocke

Re: Aero och downforce på framhjulsdriven bil ?? Hjälp .

jocke_c skrev:

håller på förfullt med karossen på min golf1:a . Bilen kommer ju gå mestadels bana och därför vill jag ju oxå att den skall stanna kvar där när det går fort oxå .. Fråga e då om dom få här på forumet samt dom andra oxå med erfarenhet av framhjulsdrivna bilar kan rekomendera "bra å ha" aero . Vingar, frontsplitter mm mm . Fördelar nackdelar .. Det skall byggas nu innan bilen är lackad mm . Tacksam för fina svar .. Hur stor/liten vinge skall man ha i slutet på taket för å göra nån nytta ? Givetvis kommer detta kompleteras med splitter i fram . Vi pratar fortfarande framhjulsdrivet . Joakim .

Då du nämner golf I tipsar jag bara om viktfördelning, de är nästan mer fantastiska störtbombare original än olika dkv av liknande årgångar.
Så bak med mycket vikt, batteri, kylare så kommer det göra en hel del på vettig balans i bilen.

Kolla sedan bilder på gamla Lancia delta i rallyutförande, de hade en liten anknäbb i takets bakkant. Vid grusrally stod näbben rakt upp nästan, medans asfaltrally låg den ner rejält.

Deltan och golfen är inte helt olika i profil så du kan nog hämta mycket 'fungerande' därifrån. Förvisso var det många år sedan och nytt tänkande har säkert också kommit men det gamla slutar ju inte fungera för det.

Re: Aero och downforce på framhjulsdriven bil ?? Hjälp .

Rolle Scirocco skrev:

jocke_c skrev: håller på förfullt med karossen på min golf1:a . Bilen kommer ju gå mestadels bana och därför vill jag ju oxå att den skall stanna kvar där när det går fort oxå .. Fråga e då om dom få här på forumet samt dom andra oxå med erfarenhet av framhjulsdrivna bilar kan rekomendera "bra å ha" aero . Vingar, frontsplitter mm mm . Fördelar nackdelar .. Det skall byggas nu innan bilen är lackad mm . Tacksam för fina svar .. Hur stor/liten vinge skall man ha i slutet på taket för å göra nån nytta ? Givetvis kommer detta kompleteras med splitter i fram . Vi pratar fortfarande framhjulsdrivet . Joakim . Då du nämner golf I tipsar jag bara om viktfördelning, de är nästan mer fantastiska störtbombare original än olika dkv av liknande årgångar. Så bak med mycket vikt, batteri, kylare så kommer det göra en hel del på vettig balans i bilen. Kolla sedan bilder på gamla Lancia delta i rallyutförande, de hade en liten anknäbb i takets bakkant. Vid grusrally stod näbben rakt upp nästan, medans asfaltrally låg den ner rejält. Deltan och golfen är inte helt olika i profil så du kan nog hämta mycket 'fungerande' därifrån. Förvisso var det många år sedan och nytt tänkande har säkert också kommit men det gamla slutar ju inte fungera för det.

Ok ja det var ju bra skall kolla det .
Batteri,kylare mm sitter redan bak samt att jag byggt tank i reservhjulsbaljan vilket oxå flyttar mycket vikt bakåt ...