Vad ska du köra för hjul å däck,?


Har ju själv byggt ett antal Volvos genom åren så mitt tips är (förutom en rejält uppstyvad hjulupphängning/dämpning)
Är så stora bromsok/skivor det nånsin får plats. Sen så breda däck och fälg du kan. Sen bygga nått typ av plangolv för att få mindre lyftkraft underifrån.

Kul projekt!

Finns det någon speciell anledning du valt Pro, borde den inte klassa in i Pro Street, eller har jag missat nåt?

i mitt lekmannamässiga volvoåkartänk tror jag däckens grepp(bredd) kontra bilens vikt förutsatt att du har ett chassie som inte välter eller bromsar som mattas av är det som avgör farten runt banan, ja på den effekten du nu har dvs.
dvs skaffa så breda/klistriga däck du någonsin har råd med så får du fart genom korvorna angående plangolvet så vet jag att en volvo som passerar 160 fortfarande känns ganska stabil, medans den känns allt "lättare och lättare" på vägen och vid 230-240 känns det som att markkontakten är nästan noll, jag gissar att detta beror på att chassiet inte alls trycks mot marken, utan snarare lyfts, och jag vet inte hur mycket man kan göra åt karossens inte så värst aerodynamiska form, men att få mindre turbulens på luften under bilen, borde vara enklare avhjälp, rent krasst skulle jag tro på en enkel modell med bara skiva under hela jäkla bilen som binder ihop front med sidokjolar och sedan något typ av avslut vid kofångaren, kanske tom under hela kardantunnel och bakaxel etc.

MEEEEN jag har ingen aning hurvida det skulle funka i verkligheten om jag ska vara ärlig, men så skulle nog jag ha gjort det

Motorn har fått oljepumpen monterad och sen har det varit grenröret som varit i fokus.

Nu är det bara en massa frågetecken......
Toppmonterad eller undermonterad, billig eller dyr turbo? Hur är erfarenheterna på EFR, GTX och PTE vid racing, det ska ju vara bra register och inte bara ketchup vid 5000 varv?
Har TB och Holset Super lämpliga register för den här typen av tävlingar?

Jag är väldigt sugen på en BW EFR och det är ju smidigt att den har en vettig wastegate och lite annat skoj inbyggt. Men Garrett GTX känns som ett tryggare val.
Men båda de serierna är ju dyra.
En Holset Super HX40 eller motsvarande TB lutar det åt men det slutar ju på minst 10k iallafall med turbo och allt runt ikring som behövs. Då är det ju inte så långt kvar till en dyrare modell som kanske har ett bredare register.

Haha skitball bil säger jag!

Ang turbo. Jag har tävlat med min GTX i 3 år. Den funkar skitbra. Rekommenderas varmt. Körde s200 innan och det är som natt och dag. Det sägs att EFR ska vara snäppet bättre, jag har inte provat.

Ska du köra PRO kommer du få jaga lite dispenser, men det går säkert bra. Jag gissar att du kan glömma Prostreet helt. Du har kapat alldeless för mycket.

Ang. Aero, så tror jag Knotan är rätt ute. Det du ska fokusera på är DF fram. Plangolv ger en bra "over all" DF. att smäcka dit en vinge är lätt, så det är fronten du ska fundera och lägga krutet på.

Kämpa på!