Diff alternativ för s54b32

Tjena .

Jag har en e46 fd 328 kaross där ja slängt i en s54b32 motor .

Så här kommer en liten undran och vad ni andra tycker och tänker om diffar.


Vad tycker ni man ska ha för utväxling ? Och isåfall från vilken bil kan jag plocka .

Jag skulle vilja ha så den varvar lite mer än orginal m3. Så då hsr ja sett många skriva att dom åker med 4,10 för det passar bana bra ,

Då till min undran . Från vilken bil hittar man 4,10?

Läst att 320 har 3.60 något och att 320 automat har 4,10?


Tacksam för svar och olika idéer. Alla idéer är välkomna:)

Beror ju förstås på budgeten också.

Många menar att drexler är de bästa:
http://www.drexler-motorsport.eu

Gällande utväxlingen så kom jag att tänka på en annan tråd där ägaren kom fram till att 3.91 är optimalt
Diskussionen pågår på sidan 16-17 i denna tråd:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=95193&postdays=0&postor . . . .

Jag satte drexler med 3.91 i min M3'a, helt underbart! Lagom mycket utväxling för att den även skulle gå att köra till och från banan.

Första frågan är vad du har för bakaxelklump nu, M3 E46 eller org E46 328?

Patrik: jag har orginal bakvagn från 328 på! Har dock ingen klump på nu, men har en 328 klump liggandes samt en 320automat liggandes .

Re:

qtaakz skrev:

Patrik: jag har orginal bakvagn från 328 på! Har dock ingen klump på nu, men har en 328 klump liggandes samt en 320automat liggandes .

Ok, då har du en klump som heter 188K och i några fall är kronhjulet svetsat vilket innebär att det blir en stor operation att byta. Med tanke på din effektökning vill du kanske uppgradera till en lamellbromsad klump?
Då passar inte det vanliga E30 188 innanmätet i ditt 188K hus tyvärr utan maskinbearbetning och speciallösningar.
Kvarstår gör då att 1, byta subframe till M3E46 så du kan åka med den diffen. 2, köpa ett eftermarknadsinnanmäte till den du har inkl rätt utväxling eller 3, köpa en E30 188 hus, sätta på E36 lock med två öron och svetsa om din subframe med nya infästningspunkter.

Vill du fortsätta åka enhjulsdrivet är det bara att byta hela klumpen till en med den utväxlingen du vill ha.

Mycket info där

Tanken är att åka en vanlig e46 enhjuling till att börja med iaf . Å såg att 320 klumpen kanske är närmare 4.10 som ja sett många åker ? Istället för 328 klumpen ?
Eller va tror du ?

Att åka enhjuligt är ju som slänga pärlor till svin när du valt en sån fin maskin

Jo jag vet , men ska köra in motor å allt först . Så är inte sugen på att kasta ut alla pengar på en dyr diff nu direkt under inkörning och allt .

Tanken va senare att slänga på en komplett bakvagn från m3. Men inte i dagsläget så att säga ,

Så därför ja undra lite va man kunde ta för klump för att komma så nära som möjligt så inte man får rycka i spaken konstant !😂😂

Re:

qtaakz skrev:

Mycket info där Tanken är att åka en vanlig e46 enhjuling till att börja med iaf . Å såg att 320 klumpen kanske är närmare 4.10 som ja sett många åker ? Istället för 328 klumpen ? Eller va tror du ?

Ja då kan du ta vad som passar dig. Kostar mer i däck än vad ny diffbroms kostar

Du som är lite insatt i detta eller så ,

Tror du 320 autodiffen är bättre än 328 manuell.

Sett många som tycker 4.10 är lagom ?

Re:

qtaakz skrev:

Du som är lite insatt i detta eller så , Tror du 320 autodiffen är bättre än 328 manuell. Sett många som tycker 4.10 är lagom ?

Menar du bättre utväxling så ja 3:91 eller 4:10 brukar funka bäst.
Beror dock på vilken växellåda och hur stora hjul du åker.