Då var det dags att starta en tråd om min bil nu när det skall börjas köra bana.
Bilen är en 2007 Lotus Exige S i Magnetic Blue med touring pack och en lättare uppgradering från Komo-Tec som ger 270 hästkrafter istället för orginalets 220.
Först en kort historia från när jag köpte bilen:
Jag har under flera års tid gått och varit sugen på att köpa en Lotus S2 111S eller 111R. Förra året fann jag dock en annons på en Exige S från Will B i England. Jag köpte bilen osedd, flög över till London och plockade upp den en lördagseftermiddag i mars förra året.
Eftersom jag inte ville köra hem med ny bil på R888:or i nollgradigt väder i mörkret hade jag ordnat med ett hotellrum i Ashford strax innan Eurotunneln. Jag hade lite problem med att aptera larmet på kvällen men fick det att fungera och tänkte inte mer på det. Efter en god natts sömn vaknade jag upp till ett snötäckt landskap. Inte så bra. Det var inte långt att köra till tunneln men pga av vädret ville jag vara i god tid så jag skippade frukosten för att kunna kunna köra i lugn och ro.
Jag kommer ut till bilen, trycker på öppningsknappen på dosan och inget händer. Stressen börjar sprida sig i kroppen lite lätt eftersom jag har en tid att passa på tåget under kanalen och jag inser att larmet har dränerat batteriet under natten.
Jag försöker att öppna bilen manuellt med nyckeln men det visar sig att det inte går (modellen är sådan). Batteriet sitter i bakluckan och enda sättet att komma in dit är genom ett handtag inne i kupén (och jag kan inte komma åt batteriet eftersom jag inte kan komma in i bilen).
Jag har fritt WIFI på hotellet så jag börjar googla efter möjliga lösningar. Det visar sig att det finns en plus- och minuspol under en av servicepanelerna på framsidan för just ett sådant här tillfälle. Man kan komma åt polerna genom att skriva ur 3 st insex. Synd att jag inte har några insex med mig.
Jag går in till hotellet igen och frågar om de har någon verktygssats, eller specifikt allen keys. De hade ingen men en trevlig tjej i receptionen skulle fråga kocken om han hade något. Kocken kommer ut efter några minuter med 1 (!) insexnyckel. Jag hoppas den passar... Går ut, testar och javisst!
Går tilllbaka till kocken och han erbjuder sig att köra fram med sin bil med ett par startkablar. Sagt och gjort, vi kopplar upp allting, han startar sin VW och voilà så låser bilen upp sig. Bara ett problem återstår; jag får inte upp någon av dörrarna trots att de är upplåsta. Kocken måste in igen och jag funderar på hur jag skall lösa detta.
Testar en sista gång att få upp dörren manuellt med nyckel igen och då gick det! Dörrknopparna och själva dörrlåsen är helt oberoende på Exigen så jag hade försökt att öppna dörren när den var låst (trots att dörrknopparna hade poppat upp). Kallar ut kocken igen för ett sista försök och efter någon minuts laddning drar motorn runt och bilen går igång. Jag ger kocken ett jättetack men måste nu skynda mig iväg till tunneln i det dåliga väglaget.
Resan dit går fint och väl ombord tåget kan jag pusta ut. Jag inser dock snabbt att bilfärden mellan hotellet och tunneln endast var 10 minuter. Detta betyder att min bil kanske inte startar när jag väl skall ut eftersom den inte hunnit ladda ordentligt. Återigen kommer stressen krypandes; kanske jag får putta ut bilen.
Tåget stannar, jag hoppar in i bilen igen, håller tummarna och vrider på nyckeln. Den går igång!
Väl i Frankrike går allt fint men när jag kommer till Belgien börjar en kraftig snöstorm. Jag har dåligt väder genom hela Belgien med halt väglag och R888:orna gör att jag inte kör mer än 90 på motorvägen. Efter många hårda timmar har jag kommit hem till Luxemburg och parkerar bilen för natten.
Nu har jag haft bilen i lite mer än ett år och tänkte börja köra på bana. Jag bor som sagt i Luxembourg så det finns många banor i närheten att köra på (SPA är mindre än en timmes körning och Nürburgring är ungefär samma).
Bilen är orginal förutom 2-bular 8x22 ljuddämpare, TRD luftfilter, Cup-spridare, Komo-tec 270hk-uppgradering, kraftigare motorkuddar och starkare toe-link-stag från Elise-Shop.
Fixade hjulinställningarna när toe-linksen byttes:
Jag har tänkt att köra på Zolder och Abeville senare i år. Jag skall till Sverige i Juli så jag kanske kan klämma in någon bandag uppe i norr också.
Hittils har jag endast kört på gatan men Luxemburg har många fantastiska slingra bergsvägar att köra på som är nästan helt tomma (området kallas lilla Schweiz).
Jag har lite planer på att byta bromsbelägg till Pagid RS42 (eller Pagid RS14), ordna till lite bättre lufttillströmming genom laddluftkylaren och byta till quick-rack.
I övrigt låter jag nog bilen vara som den är det kommande året eftersom jag fortfarande är total novis när det kommer till bankörning.
