Vad du KAN GÖRA är att dra runt motorn så kolvarna exempelvis alltid är på väg ned i mitten av slaglängden,, du får göra två ooch två,, typ.

Detta för att kolvringarna ska 'sätta' sig lika i kolven varje gång.

Med detta gjort så häller du exempelvis diesel eller annan vätska, fotogen ,avfettning av känd mängd och tar tid på hur lång tid det tar för vätskan att rinna ned i tråget.
Gör om på alla cylindrar.

Lek med tanken det tar 1 timme, är det nån minut hit och dit mellan alla är det ok.
Men försvinner vätskan mycket fortare än i nån annan har du en ledtråd till att nåt är vajsing just där.

Sen kan du besikta cylinderloppen, fina med heningsrepor kvar samt utan vändkanter är bra.

Kadett4wd skrev:

Vad du KAN GÖRA är att dra runt motorn så kolvarna exempelvis alltid är på väg ned i mitten av slaglängden,, du får göra två ooch två,, typ.

Detta för att kolvringarna ska 'sätta' sig lika i kolven varje gång.

Med detta gjort så häller du exempelvis diesel eller annan vätska, fotogen ,avfettning av känd mängd och tar tid på hur lång tid det tar för vätskan att rinna ned i tråget.
Gör om på alla cylindrar.

Lek med tanken det tar 1 timme, är det nån minut hit och dit mellan alla är det ok.
Men försvinner vätskan mycket fortare än i nån annan har du en ledtråd till att nåt är vajsing just där.

Sen kan du besikta cylinderloppen, fina med heningsrepor kvar samt utan vändkanter är bra.

Tack!

Det lät ju innovativt. Blir till att testa detta men kan skillnad i temp påverka? Jag har motorn i ett kallgarage vilket gör att tempen variarar en del. Vilken vätska påverkas minst av temeraturen tror du?