Hallå!
Blir att dra om avgaset på mercan och för att undvika att avgaset inte tar i backen så tänkte jag köra 2 längsgående dämpare i rörform under bilen som sedan med en krök bildar ett utblås framför bakdäcket på varsin sida.
Motorn: 5,6L Mercedes V8 med dubbla turboaggregat.
Tänkte köra dubbla 2,5" och 2st dämpare med benämningen UD3400B-63
Länk http://www.rakaror.o.se/Bilder-bra-rostfria-ljuddampare.html
Tror ni det kommer att låta för mycket?
Någon som kört med liknande dämpare och har erfarenhet?
/R
Bromsar bäst som bromsar sist...
robber skrev:Hallå!
Blir att dra om avgaset på mercan och för att undvika att avgaset inte tar i backen så tänkte jag köra 2 längsgående dämpare i rörform under bilen som sedan med en krök bildar ett utblås framför bakdäcket på varsin sida.
Motorn: 5,6L Mercedes V8 med dubbla turboaggregat.
Tänkte köra dubbla 2,5" och 2st dämpare med benämningen UD3400B-63
Länk http://www.rakaror.o.se/Bilder-bra-rostfria-ljuddampare.html
Tror ni det kommer att låta för mycket?
Någon som kört med liknande dämpare och har erfarenhet?
/R
Jag har en UD1400-63 i kardantunneln och en större dämpare bak UD9406-63 ihop med orginal katalysator med 2.5" system hela vägen. Dämpar ruskigt bra på min Renault med K20 maskinen. Hade 78dbA på ljudprovet och gränsen för ombyggt fordon är 84dbA.
Hade inga problem på Gelleråsen iaf, men bilen är väldigt tyst. Låter inte mer än en standard bil.
Frågan är hur det blir för dig, turbos tar ner ljudet en del men det låter mycket om man inte har nån ljuddämpning. Tror att den kommer att låta en hel del då det är väldigt lite dämpmaterial i en dämpare som är 63 invändigt och 76mm utvändigt. Blir isf bara 6.5mm tjockt med material utanpå röret vilket inte borde dämpa speciellt mycket.
Det går inte att göra som på Dodge Viper GTS och ha små dämpare vid trösklarna eller bara rör och sen en stor dämpare bak?
Många bilder nu men såhär löper original 2" ditona
Ja, du måste säkert modifiera lite men ibland finns är det enda lösningen.
robber skrev:Många bilder nu men såhär löper original 2" ditona
Lägg inte dämparna bredvid varandra utan i längsled ena sidan dämpare och rör, sedan andra sidan dämpare... Då kan du få dit lite större oval dämpare.
Kanske dra avgas över bakaxel istället
Nu hade jag ingen bild på mob men har länken på hur jag löste mitt problem. Gått med 3,5" hela vägen och upp i golvet vid baksätet. En Apple dämpade och rakt ut genom dörren.
http://www.garaget.org/?car=4480&;image=3408575
Sik_co skrev:Nu hade jag ingen bild på mob men har länken på hur jag löste mitt problem. Gått med 3,5" hela vägen och upp i golvet vid baksätet. En Apple dämpade och rakt ut genom dörren.
http://www.garaget.org/?car=4480&;image=3408575
Precis så jag tänkte lite dock tänkte jag man skulle bygga in de mer.
Hur är värmeutveckligen i bilen?
Fö riktigt ballt projekt du har där
Jag förstår inte problemet. Men jag har ju inte lusläst det du förklarat.
Men ...går det inte att komma förbi bakaxeln på originalsället ? Det ser inte ut att vara mer trångt än vilken e36 som helst.
Om du gör ett ovalt rör förbi axeln, som är 2" högt ok 5" brett så måste det tinna gott om plats.
Eller är problemet att du inte kan ta dej dit ?
En sån smal sund dämpare är nog mest för syns skull.
ButterflyRacing skrev:Jag förstår inte problemet. Men jag har ju inte lusläst det du förklarat.
Men ...går det inte att komma förbi bakaxeln på originalsället ? Det ser inte ut att vara mer trångt än vilken e36 som helst.
Om du gör ett ovalt rör förbi axeln, som är 2" högt ok 5" brett så måste det tinna gott om plats.
Eller är problemet att du inte kan ta dej dit ?
En sån smal sund dämpare är nog mest för syns skull.
Hej!
Problemet är initialt att få avgaset från motorutrymmet, resten är nu löst.
Kör under bakaxeln med dubbla 2,5" då jag inte kan köra över pga besnintank ala 90L sitter precis över bakaxeln.
Ultimat känner jag nu vore att bygga om till singelturbo och få ut 3" dp där original går dock kräver detta att jag om helt regbes processen som jag inte är så sugen på.
Det gör mycket nytta för ljudnivån, om man drar ihop rören till ett rör. Utminstome som en x-pipe.
Helst så tidigt som möjligt.
ButterflyRacing skrev:Det gör mycket nytta för ljudnivån, om man drar ihop rören till ett rör. Utminstome som en x-pipe.
Helst så tidigt som möjligt.
Läst om detta pulsutjämning eller vad fina ordet var och det hade ingen betydelse på turbomotor var svaret jag hittade då.
)
Det ser trångt ut.
Jag skulle kapat bort batterihyllan och flyttat batteriet till baksätet till att börja med. Det skulle frigöra mer plats för downpipen från passagerarsidans turbo. Sen skulle jag försökt dra ner downpipen från förarsidans turbo och dragit ihop den med den andra sidan någonstans vid växellådan (alternativt under tråget, a'la Porsche 944 Turbo). Om det inte går kan du dra ner bägge DP vid var sin sida av motorn, kona ner till 2½ efter en halmeter och kör något som liknar originalsystem för resten.
Effektmässigt tror jag inte att det är något större problem...det du förlorar kan du vinna tillbaka genom att flytta filtren till turbosarna (det ser ut att vara "varmluftsinsug" just nu
