Jag åker en av dessa e46-växlar..

ButterflyRacing skrev:

Jag åker en av dessa e46-växlar..

Har för mej att e46 har i stort sett samma utväxling som e36........

Jag åker en av dessa e46-växlar.. Visserligen med e30 skindlar...så jag får snabbare styrning än en vanlig e36.

Just nu hittar jag inte hur mycket utskjut det är.....

..........Men det jag är ute efter är om någon kört på landsväg med uppemot fördubblad "snabbhet" i ratt-hjul utväxling ......

Jag tror min bil ligger nära den växel som är 67 mm.

Och det är absolut inga problem att åka med på vägen.

ButterflyRacing skrev:

Jag tror min bil ligger nära den växel som är 67 mm.

Och det är absolut inga problem att åka med på vägen.

Ok, tack!
Skulle du till och med kunna tänka dej ytterligare ca 20% ytterligare "snabbhet" (80mm/varv)?
Då med servo, såklart!

...och köra uppåt 200 på autobahn?

Är inne på att köpa en kort styrväxel till min e36:a. Sellholm har två varianter, en med 67mm/varv och en "super-short" med 80mm/varv (standard är ca 45mm/varv).

Nån som har erfarenhet av att åka liknande "super-short" på gata? Blir det otroligt nervöst i högre fart om inte vägen är superslät (som den sällan är i Sverige)?

Bilen ska främst användas på bana, men också köras till/från. Ska även kunna köras ner till ringen (och på ringen).
Jag hade "super-short" på 968:an och det funkade bra, men den kördes ju bara på bana...

jag ändrade längden på armen på spindeln och bytte till E46m3 -04 styrväxel på min e36 blir helt osvängbart utan servo men med tycker jag det är riktigt kort och bra, jag ser inga problem alls att åka med den så även om jag inte prövat 300km/t

tror det finns bilder på detta i min byggtråd nånstans

Mattias A skrev:

Är inne på att köpa en kort styrväxel till min e36:a. Sellholm har två varianter, en med 67mm/varv och en "super-short" med 80mm/varv (standard är ca 45mm/varv).

Nån som har erfarenhet av att åka liknande "super-short" på gata? Blir det otroligt nervöst i högre fart om inte vägen är superslät (som den sällan är i Sverige)?

Bilen ska främst användas på bana, men också köras till/från. Ska även kunna köras ner till ringen (och på ringen).
Jag hade "super-short" på 968:an och det funkade bra, men den kördes ju bara på bana...

Det är väl inte direkt styrväxelns utväxling (eller snabbhet) som kommer göra om bilen blir nervös eller inte, det är väl mer en fråga om styrgeometri?

Är det en väldigt snabb 'geometri' på bilen så kan för kort styrväxel orsaka riktig nervositet, är det en sävlig geometri kan du ha hur kort styrväxel du vill och bilen kommer ändå 'gå rakt fram'

...........Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss!

Mattias A skrev:

...........Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss!

Kan du mäta grader på hjulet/varv.....så det går att jämföra med vår bil.?

(på ytterhjulet)

ButterflyRacing skrev:

Mattias A skrev:

...........Det blev till slut 67mm/varv styrväxeln och hoppas det blir en bra kompromiss!

Kan du mäta grader på hjulet/varv.....så det går att jämföra med vår bil.?

(på ytterhjulet)

Kan jag försöka göra... men det är några veckor kvar innan framvagnen sitter på plats!