Strypa elektrohydraulisk styrväxel?

I min 944 har jag en el/hydraul servopump från en Opel Astra för styrningen. När jag först körde bilen tyckte jag den gav precis lagom motstånd, men när jag väl kom ut på banan så känns den alldeles för lätt. Pumpen är helt utan canbusstyrning. Jag kan iofs slå av pumpen på banan men då blir det jättetrögt att vrida runt all hydraulvätska.

Så vad jag försöker hitta är en lösning för att den skall ha mindre verkan. Funkar det att ha en strypning på returen från styrväxeln eller finns det något annat knep?

nått sånt här kanske?
http://www.ebay.co.uk/itm/Corsa-B-C-Kit-Electric-power-steering-contro . . . .

Re:

robbansson skrev:

nått sånt här kanske? http://www.ebay.co.uk/itm/Corsa-B-C-Kit-Electric-power-steering-contro . . . .

Tack snälla, men den är avsedd för en helelekrisk servo med ECU.

Re:

964RS skrev:

Tack snälla, men den är avsedd för en helelekrisk servo med ECU.

Intressant fråga, som jag har funderat lite på.
Strypning på returen är det väl på dom flesta bilar med mekanisk servopump...(?)

Är det någon som vet hur det ser ut på originalbilen till pumpen ?

Typ som den här ? https://www.detroitspeed.com/Steering/091401-steering-pump-flow-contro . . . .

Re:

Commodåren skrev:

Typ som den här ? https://www.detroitspeed.com/Steering/091401-steering-pump-flow-contro . . . .

Till någon gammal Chevy Van....

EDIT: Den där är till trycksidan.

Borde man inte bara kunna sänka spänningen till pumpen och på så sätt sänka trycket?

Måste finnas någon PWM-styrning avsedd för 12v?

Ta ett labbaggregat och koppla pumpen på. Kör igång pumpen när bilen står i garaget och prova tex 12/10/8v och se vad som händer

Re:

And ersJepp sson skrev:

Borde man inte bara kunna sänka spänningen till pumpen och på så sätt sänka trycket? .....................

Jag har en känsla av att man ska begrenas trycket med en by-pas, eller strypning på returen.
Med mindre flöde från pumpen, är jag orolig att det inte finns nog tryck vid mycket snabba rattrörelser.

Om man tanker som man gör vid att hålla ett konstant tryck i ett soppasystem.... borde ge den mest konsekventa styrningen. Eller..?

Tänk om man kunde använda typ en sån här på returen

Re: Strypa elektrohydraulisk styrväxel?

964RS skrev:

Så vad jag försöker hitta är en lösning för att den skall ha mindre verkan. Funkar det att ha en strypning på returen från styrväxeln eller finns det något annat knep?

Ja, det funkar bra. Du får stoppa i en plugg/strypbricka på lämpligt ställe och experimentera med storleken på hålet tills du är nöjd.

Edit: kulventilen funkar säkert i princip, men i praktik? Nja...

Re: Strypa elektrohydraulisk styrväxel?

McRae skrev:

Ja, det funkar bra. Du får stoppa i en plugg/strypbricka på lämpligt ställe och experimentera med storleken på hålet tills du är nöjd.

Tack Ranald!

Då blir det att hitta något som är mindre än slangen och prova.

McRae skrev:

Edit: kulventilen funkar säkert i princip, men i praktik? Nja...

Men någon typ av variabel strypventil hade såklart varit fiffigt.

första frågan: hur grov retur slang har du monterad?
Jag kör med 10mm, har dock ännu inte testat på bana.

Men i min tråd finns bild på att det sitter en strypning på returen på Opel Astra och du har även inv dimension och längd på bilden av strypningen, se på denna sidan:
Det är en extremt trång strypning..
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=91718&postdays=0&postor . . . .

Jag gjorde först 13mm retur men gjorde sedan ny slang på 10mm, hoppas det ska fungera bra i sommar utan extra strypning inuti slangen.

Re: Strypa elektrohydraulisk styrväxel?

McRae skrev:

964RS skrev: Så vad jag försöker hitta är en lösning för att den skall ha mindre verkan. Funkar det att ha en strypning på returen från styrväxeln eller finns det något annat knep? Ja, det funkar bra. Du får stoppa i en plugg/strypbricka på lämpligt ställe och experimentera med storleken på hålet tills du är nöjd. Edit: kulventilen funkar säkert i princip, men i praktik? Nja...

Just det ja... det där gjorde jag på min gamla hydrauliska styrsnäcka. Vill minnas att där låg en packe shims på retursidan i servopumpen och det var bara att fylla på med ett till eller om man bytte det till ett med mindre hål i.



Anders, om det är lika enkelt på denna, så är det ju väldigt snabbt fixat i svarven

Tack för det Martin!

Saxat från din tråd.

RallyQuattro skrev:

Här kan ni se den sjukt trånga strypningen Opel satt inuti retur slangen på el-servo pumpen

Det var inte mycket med 2.5mm Hur grovt är ett vanligt bromsrör invändigt, borde väl vara snudd på detsamma?

Med ledning av dom mått på originalstrypningen som vi nu har.....skulle jag välja en ställbar strypventil som är till för hydraulik.

Re: Strypa elektrohydraulisk styrväxel?

And ersJepp sson skrev:

...väldigt snabbt fixat i svarven

Ännu en anledning till att göra ett besök på pallbockscentrum

Re:

ButterflyRacing skrev:

Med ledning av dom mått på originalstrypningen som vi nu har.....skulle jag välja en ställbar strypventil som är till för hydraulik.

För att i kupén så har jag den här ventilen till bromsarna som jag inte längre kommer att använda, kanske den duger till till all strypa returen för styrningen såvida den inte är alldeles för liten från början.

Vad har vi för tryck och flöden i servostyringen?

~80 bar på en parkeringsplats har jag fått berättat för mig. Betydligt lägre när man har fart.

Flöde, ingen aning. Jag hade problem med skumning tidigare och när man tittade ner i kärlet konstaterade man att det kunde kanske handla om 1l/min?
(0,5L kärl, typ omsättning två gånger i minuten).

Hmm mina kundskaper om hydralik är inget vidare.

Spontant ser jag 2 saker.
1. Se till att elpumpen för styrningen dra så lite effekt som möligt
2. Se till att man får den kraft/momnet hjälp man behöver av servot.

Hmm ingen prio mellan 1 och 2

ps
80bar luktar hydralik tryck/flödes ventil

inget man vill tala högt om men jänkarna har det mesta

http://www.heidts.com/part/adjustable-power-steering-valve-ps-101/