Hårdhet bladfjäder
Nån som känner till ett ställe i sthlm som kan mäta upp hårdhet på en bladfjäder?
Vet inte om dom kan mäta upp, men dom håller på väldigt mycket med bladfjädrar. Dom låg förut i Järva, men tydligen flyttat.
Oljemarks bilfjädrar
SKÅLHAMRAVÄGEN 124
186 92 Vallentuna
Stockholm
08-564 90 580
https://www.oljemarks.se
Oljemarks bilfjädrar
SKÅLHAMRAVÄGEN 124
186 92 Vallentuna
Stockholm
08-564 90 580
https://www.oljemarks.se
Aris Stamos
Mercedes-Benz C55 AMG
BMW 120d
Mercedes-Benz C55 AMG
BMW 120d
Har prövat dom och Lesjöfors men ingen klarade av det tyvärr
Aris skrev:
Vet inte om dom kan mäta upp, men dom håller på väldigt mycket med bladfjädrar. Dom låg förut i Järva, men tydligen flyttat.
Oljemarks bilfjädrar
SKÅLHAMRAVÄGEN 124
186 92 Vallentuna
Stockholm
08-564 90 580
https://www.oljemarks.se
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Hur exakt måste det vara?
Två badrumsvågar, en under varje ände. Ställ dig på fjädern med din kända kroppsvikt. Be en kompis mäta hur mycket den fjädrar ner.
Därefter kan du räkna ut kilo/mm och enkelt konvertera det till N/mm
Två badrumsvågar, en under varje ände. Ställ dig på fjädern med din kända kroppsvikt. Be en kompis mäta hur mycket den fjädrar ner.
Därefter kan du räkna ut kilo/mm och enkelt konvertera det till N/mm
Re: Hårdhet bladfjäder
Om det nu är en hederlig bladfjäder i stål är det väl bara ta fram räknedosan och skjutmåttet. Mät upp tvärsnittet och räkna fram hårdheten.
Spjuvern skrev:
Nån som känner till ett ställe i sthlm som kan mäta upp hårdhet på en bladfjäder?
Om det nu är en hederlig bladfjäder i stål är det väl bara ta fram räknedosan och skjutmåttet. Mät upp tvärsnittet och räkna fram hårdheten.
Roland Johansson
Re: Hårdhet bladfjäder
Nån som kan hjälpa till med hur en sån formel skulle se ut?
Det är ju 8 blad i olika längder
Rolle Scirocco skrev:
Spjuvern skrev:Nån som känner till ett ställe i sthlm som kan mäta upp hårdhet på en bladfjäder?
Om det nu är en hederlig bladfjäder i stål är det väl bara ta fram räknedosan och skjutmåttet. Mät upp tvärsnittet och räkna fram hårdheten.
Nån som kan hjälpa till med hur en sån formel skulle se ut?
Det är ju 8 blad i olika längder
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
And ersJepp sson skrev:
Hur exakt måste det vara?
Två badrumsvågar, en under varje ände. Ställ dig på fjädern med din kända kroppsvikt. Be en kompis mäta hur mycket den fjädrar ner.
Därefter kan du räkna ut kilo/mm och enkelt konvertera det till N/mm
antar att du menar ställ tex 100kg på fjädern och mät skillnaden på hur mycket den åker ner?
men är det inte en del skillnad på inspänningen av en fjäder den är ju som en ) och blir l på bilen
ställer jag 100kg på så är den fortfarande rätt böjd.
vad ska jag läsa ut på badrumsvågarna?
eller är det nått jag missar?
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Vad är anledningen för att veta egenskaperna? Är det bara egenskaperna på paketet du behöver veta, eller söker du en ersättning/motsvarande att få tag i?
Det är inte säkert att det är linjär dämpning, så badrumsvågarna kanske inte visar ändå vad det har för egenskaper i och med att det är så många blad.
Rånäs gör väldigt mycket bladfjädrar, hade du kikat med dem?
http://ranasbilfjadrar.nu/
Mvh Daniel
Det är inte säkert att det är linjär dämpning, så badrumsvågarna kanske inte visar ändå vad det har för egenskaper i och med att det är så många blad.
Rånäs gör väldigt mycket bladfjädrar, hade du kikat med dem?
http://ranasbilfjadrar.nu/
Mvh Daniel
Spjuvern skrev:
And ersJepp sson skrev:Hur exakt måste det vara?
Två badrumsvågar, en under varje ände. Ställ dig på fjädern med din kända kroppsvikt. Be en kompis mäta hur mycket den fjädrar ner.
Därefter kan du räkna ut kilo/mm och enkelt konvertera det till N/mm
antar att du menar ställ tex 100kg på fjädern och mät skillnaden på hur mycket den åker ner?
men är det inte en del skillnad på inspänningen av en fjäder den är ju som en ) och blir l på bilen
ställer jag 100kg på så är den fortfarande rätt böjd.
vad ska jag läsa ut på badrumsvågarna?
eller är det nått jag missar?
Mvh / Daniel Ene
rånäs har faktist redan gjort ett nytt blad till mig men nu tänkte jag lägga till ytterligare ett blad och skulle vilja få ett hum om hur mycket hårdare jag gör den.
jag la till ett full längd blad 6mm tjockt om jag minns rätt och de blev ingen jätte skillnad.
men när jag går från tex 140N/mm till 160N/mm i fram så kan jag känna skillnaden på balansen
jag la till ett full längd blad 6mm tjockt om jag minns rätt och de blev ingen jätte skillnad.
men när jag går från tex 140N/mm till 160N/mm i fram så kan jag känna skillnaden på balansen
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Spjuvern skrev:
vad ska jag läsa ut på badrumsvågarna?
eller är det nått jag missar?
Var lite snabb i tanken där... antingen kan du ta en känd last och skita i vågarna. Annars kan du använda vågar och bara lasta på tills du tycker du har lagom infjädring.
Är det fler blad är det kanske bättre att räkna. Då blir det som sagt en icke linjär rörelse.
Se
(sök ord googel = "leaf spring rate")
http://www.suspensionmaxx.com/tech-support/leaf-spring-calculator/
http://www.auto-ware.com/calcs/leaf.htm
http://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Springs/Springs_Leaf.html
http://www.engineersedge.com/material_science/leaf-spring-design.htm
Tittat lite hastigt.
Jag vart rätt snurrig
(litar inte på det jag hittar på nätet)
Hmm när jag räknar vill jag gärna ha något att kolla det teoretiska mot.
Kolla att det stämmer.
Har noll referänser tyvärr
(sök ord googel = "leaf spring rate")
http://www.suspensionmaxx.com/tech-s
http://www.auto-ware.com/calcs/leaf.
http://www.roymech.co.uk/Useful_Tabl
http://www.engineersedge.com/materia
Tittat lite hastigt.
Jag vart rätt snurrig
(litar inte på det jag hittar på nätet)
Hmm när jag räknar vill jag gärna ha något att kolla det teoretiska mot.
Kolla att det stämmer.
Har noll referänser tyvärr
Johan Sjölinder
Hittade detta
http://www.trucktrend.com/how-to/chassis-suspension/1008-8l-spring-rat . . . .
(iof i äckelenheter men formelen verkar korrekt)
I SI-enheter
E=210000 [N/mm^2]
nf=antal full-längds blad [st]
nt=totalt antal blad [st]
b=bredd på bladen [mm]
h=tjocklek på bladen [mm]
L=längden på bladen [mm]
1:
k=E * (2 + nf / nt) * nt * b * h^3 * 4 / 3 / L^3 [N/mm]
1lbs/in =0,175N/mm
För ETT blad vet jag detta
2:
k=4 * E * b *h^3 / L^3
Sätter man nf=nt=1 i formel 1: så ger 1: och 2: samma sak.
Finns även formel
3:
k=8 / 3 * nt * E * b *h^3 / L^3
Ej ok med 1 blad
Behövs ca ca ca 10st blad för att bli ok
Denna formel kommer från 1 blad i form av 3-angel med korretionsfaktor 2/3
Jag skulle gå på formel 1: för att försök se vad tex ett full-längsblad till ger.
http://www.trucktrend.com/how-to/cha
(iof i äckelenheter men formelen verkar korrekt)
I SI-enheter
E=210000 [N/mm^2]
nf=antal full-längds blad [st]
nt=totalt antal blad [st]
b=bredd på bladen [mm]
h=tjocklek på bladen [mm]
L=längden på bladen [mm]
1:
k=E * (2 + nf / nt) * nt * b * h^3 * 4 / 3 / L^3 [N/mm]
1lbs/in =0,175N/mm
För ETT blad vet jag detta
2:
k=4 * E * b *h^3 / L^3
Sätter man nf=nt=1 i formel 1: så ger 1: och 2: samma sak.
Finns även formel
3:
k=8 / 3 * nt * E * b *h^3 / L^3
Ej ok med 1 blad
Behövs ca ca ca 10st blad för att bli ok
Denna formel kommer från 1 blad i form av 3-angel med korretionsfaktor 2/3
Jag skulle gå på formel 1: för att försök se vad tex ett full-längsblad till ger.
Johan Sjölinder
