Re:

Jan-E skrev:

Jens L skrev: Funderar kring krängarinställning. Vill ha lite understyrt nu i början. Känns tryggt på Ringen. Tips tas gärna emot. Har två banmöten i Sv kvar innan ringen veckan i maj. En sak som jag noterade på Mantorp var en lite orolig bakvagn vid inbromsning. Inget jag känt på mina tidigare 911ór. Den rörde sig i sidled, kanske lite mer när det var lite kallt & fuktigt på förmiddagen. Diffen har gått 3000mil sen renovering. Jag tror det sitter gula pagid runt om. Ideér?! Att bilen är orolig bak kan vara diffen, orginaldiffen är tämligen kass och håller inte länge. Prova att lyfta upp ett bakhjul med växel i neutral och handbroms ur. Kan du rotera bakhjulet i luften utan större problem är diffen kass. Jag tvivlar att det har med beläggen att göra, jag har också gula Pagid och är nöjd med beteendet.

Inget bra test, du måste kolla förspänning på diff med tröghets nyckel

Fin bil!

Jag antar att du redan har koll på det men lite toe in på bakhjulen kör man normalt också just för stabiliteten.
Min bil (rwd 996tt) var orolig i bakvagnen vid inbromsningar tidigare men det kom jag tillrätta med när jag monterade 997 cup diff, nu är det som att kasta ut ett ankare...

Re:

toob74 skrev:

Menar ni att den "knakar" i diffen vid svängar osv? Det gjorde min 964 när jag köpte den, men efter jag bytt till "rätt" olja så blev den helt tyst.

"Knakar" är väl ett sätt att beskriva ljudet.

Jag hade samma diff, som du har i min 928 GT, och den "knakade" i svängarna. Då mixade jag Redline olja till diff och till ej diff 50%/50%, och bilen blev tyst. Detta enligt anvisningar från Redline.

Kanske LSD tillsatsen i Redline oljan är för effektiv. Diffen greppade bra och innerhjulet spann i vanliga svängar utan att gasa särskilt.

Re:

toob74 skrev:

Menar ni att den "knakar" i diffen vid svängar osv? Det gjorde min 964 när jag köpte den, men efter jag bytt till "rätt" olja så blev den helt tyst.

"Knakar" är vä ett sätt att beskriva ljudet.

Jag hade samma diff, som du har i min 928 GT, och den "knakade" i svängarna. Då mixade jag Redline olja till diff och till ej diff 50%/50%, och bilen blev tyst. Detta enligt anvisningar från Redline.

Kanske LSD tillsatsen i Redline oljan är för effektiv. Diffen greppade bra och innerhjulet spann i vanliga svängar utan att gasa särskilt.

Re:

Ragnar Joensen skrev:

toob74 skrev: Menar ni att den "knakar" i diffen vid svängar osv? Det gjorde min 964 när jag köpte den, men efter jag bytt till "rätt" olja så blev den helt tyst. "Knakar" är vä ett sätt att beskriva ljudet. Jag hade samma diff, som du har i min 928 GT, och den "knakade" i svängarna. Då mixade jag Redline olja till diff och till ej diff 50%/50%, och bilen blev tyst. Detta enligt anvisningar från Redline. Kanske LSD tillsatsen i Redline oljan är för effektiv. Diffen greppade bra och innerhjulet spann i vanliga svängar utan att gasa särskilt.

Knorra är kanske ett mer rätt ord än knaka.

Jag får hjälp av nån som kan att kolla diffen på rätt sätt, mer rätt utrustning.

Det blir en hjulinställning också under april.

Sen skall jag prova en väns bil på bana så kan man jämföra.

Har haft 2 olika GT3 -00 CS, den första hade jag samma tendenser även om jag inte var lika aktiv banåkare när den kördes.

Den andra bytte jag ut samtliga stag på i bakvagnen direkt till Rennline med stumma bussningar och korrekta hjulvinklar, då hade jag ingen tendens alls

Kuliga bilar och grattis

https://www.youtube.com/watch?v=skbuAuE0Zs8