ButterflyRacing skrev:
mobne skrev:
ButterflyRacing skrev:
Sätt restriktiv så tidigt som möjligt i systemet !
Gärna i colektorerna .
Sedan kommer du att falla på insugssidan...iallafall.
Så att strypa redan i 2.5" rören från grenrören med brickor eller vad kan ja nyttja där?
Menar du att insuget kommer ge för högt ljud ändå? Att ja behöver dämpa där med? Nu är
Det ett öppet filter bara.
Fyfan 84db är verkligen strängt 
Det är väl regeringen.bestämmer för gata vi pratar om....eller ?
Jag har ju haft detta som "yrke" när jag byggde bilar ut till kund, samtidigt som jag jobbade en del med ljud i ventilations, under samma tid. Men ni får lyssna om ni vill.
Gustav har inte sett våra lösningar....då han är för långt bort och jag hade väl i stort sett lagt av, när hans karriär började. Så inget ont sagt där.
Man slår sönder ljudet så tidigt som möjlig. Gärna innan collektorerna....alltså i varje rör från toppen.
Vi svetsade igen alla rören...helt täta...alltså täta lock.. Sedan borrade vi 5-6 mm hål tills bilen blev körbar i vanlig trafikfart. Ovanför 110 kmh vad dom helt döda.
Efter detta hade vi någos som liknad den db-dödare som du visade. Men betydligt mer avancerad. Med perfat rör in....och ofta två 8 mm hål ut.
Det ljud som blev kvar då...dämpade vi med ljuddämparan (out-siders) med bara en vanlig rakt-i-genom-dämpare.
Ljudet som blev kvar, kan liknas med ett trycluftsmynstycke.
Men detta var bara den enkla biten.
Du kommer inte klara ett rätt utfört ljudprov enl reglerna, med öppet luftfilter. Vi la ner mer arbete på att få ner insugsljudet än avgas ljudet......för att inte prata om däckljud och andra mekaniska ljud.
Att jämföra ljudkraven som vi har på racingbanorna med det som krävs för reg.bes......är helt meningslöst.
Och stillastående prov kan du glömma helt.
Dom här uppgifterna har jag inte gått ut med offentligt tidigare, då det varit lite yrkeshemlighet.
Men vem fan vill ha ett yrke i min ålder.
Men som sagt. Det finns många amatör-tyckare. Så lyssna på vem du vill.
och under bullerprovet skruvade
