Tips: "Lätt", billig motor för RWD applikation ~

Goddagens!

Jag har en gammal sliten Anglia 105E som jag funderar på å sätt ihop som en allmän busmaskin. Tanken var å bygga en bur som förstärker upp chassiet såpass mycke att man kan hoppa å ha sig utan att den blir skev direkt.

Motormässigt däremot är jag rätt kluven.. Jag vill inte åka Volvo rödblockare, mest för att de åker mer eller mindre varenda en. Samtidigt vill jag ha en motor som är så lätt som möjligt, är lätt (och billigt) å få tag på en ny om/när man kör sönder den och samtidigt lämnar 170-200hk. Mer ska int behövas i en så lätt bil som en Anglia.

Tanken i övrigt är å köra Volvo bakaxel och någon sorts fjäderben fram.

Motorn måste inte ha 170-200hk original, men bör nå dit med bolt on grejer som man lätt flyttar över från den man just haft ihjäl.

Duratec har man läst om, är de ett vettigt val?
Saab kortmotor? Går de åka ALS på en sån på enkelt sätt?

Andra alternativ? Helst bör motorn komma ner mot 150kg. Hade vart fint å landa på runt 600kg tomvikt

Zetec

Inte minst eller lättast, men gjutjärnsblock och gott om recept på effekt.

Jag skulle helt klart kika på Duratec.

140 hk helt standard från Mondeo 2.0, med lite öppnare insug, avgas och mappning pratar man om 160-180 hk. Kör med MX-5/Miata växellåda så blir det ett smidigt motorpaket. Det blir också en trevlig sugmotorkaraktär som passar "inspirerad" körning.

Ska bilen reggas för gata?

Gustaf

S2000 maskin, inte billig men bra.

Saab 4-cyl turbo, lätt att gå 300hk.

C20xe sugmotor, jävligt trevlig maskin. Billig, tung.?

C20let lätt att trimma ordentligt!

Sr20 om man vill ha mer mos o turbo.

BMW M40-M42, svarar riktigt bra på laddtryck!

Volvo T-5? inte rakställd original, men massor som gjort det, jag håller på..

Inga planer på gatreggning. Blir isbil, lite grusväg, kanske nån asfaltstur på inhägnat område. En kärra som ska tuktas mest bara för att de ä kul! Finns ingen identitet heller så hade blivit amatörbyggt i så fall.

F20C (S2000) blir för dyrt.. kör man sönder ska de kosta minimalt att ersätta och man ska int behöva leta ett par månader efter ett objekt.

T5 kunde väl vart nått.. Alublock på dom va? Ingen som vet va en sån väger? Brukar väl gå sätta på turbogrejerna på en sugis med å de funkar?

Duratec 2.0 med Miata låda lät ju som en enkel variant.. Ett insug å ett grenrör ä ju enkelt å skruva mellan. Duratec'en är väl snuskigt lätt med?

Borde inte nån liten 1600 el liknande kunna bli bra, man kan ju övertala lite med en turbo el kompressor också, typ nån sportig hondamaskin?

Låter väl som lite av ett projekt att få ihop en sån motor? Gregor verkar ju vara ute efter en "plug and play" lösning som är enkel att snabbt byta ut till mer eller mindre inga kostnader. Röblockare hade väl egentligen varit de klara valet

Saab kortmotor bör ju lätt kunna kompensera viktökningen med effekten i och för sig. Duratec'en väger väl däremot typ 130kg eller nått?

Ett annat alternativ kanske är Opels Ecotec motorer? Ganska lätta dom med!

Gå på en Duratec, det är ju en FORD Anglia.
Låter som ett kul bygge.
Gör gärna en tråd med MYCKET bilder.
Lycka till!

En tanke slog mig just..

Biln ä ju int mycke å ha ändå, blir int de lättaste alternativet att köra med tvärställd mittmotor? Gärna med subframe så de blir enkelt å slita ut motorn?

Diffbroms blir väl svårare men gå ju köra svetsat. Kanske tilta motorn lit frammåt för å få fram tyngpunkten en aning? Eller blir de för baktungt då?

Ska ja ha han till å hålla ihop om man hoppar å har sig så måst he ju ändå nästan till en rörram som stagar upp hjulupphängningarna?

En Anglia är ganska smal. Risken är nog att det blir svårt att få plats med ett komplett FWD paket utan att bredda väldigt mycket. Fast det är klart det går om man vill
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=70077&postdays=0&postor . . . .

Annar kanske hela drivlinan från en Miata vore något att satas på. Då blir det extremt enkelt att få delarna att lira ihop. Inget behov av att konvertera från tvärställd till rakställd. En skrotig Miata att ha som donator är inte så dyr egentligen...

Miatan har 225cm hjulbas om minnet inte sviker mig. Men för en Anglia är den breeed 150 i spårvidd (145 i uroriginal).

Men du plockar inte 170-190 kusar ur en BP som sugis utan att pillat på det mesta, och då är det inte snabbt/billigt att fixa klavertramp (av mekaniken förståss).

Jag har också en Anglia och har gått i liknande tankar, minns jag rätt har Anglian original en spårvidd på under 1200mm!! Totalbredden är runt 1430-1450 nått. Jag har ett par gamla släpvagns skärmar (runda) som jag tänkte använda för att bredda den 7cm per sida bak och något mindre per sida fram (för att fortfarande fungera i folkrace reglementet, vid eventuell försäljning)

Så dom är duktigt smala original Själv var jag inne på Saab mittmotor konceptet men Duratec med Focus framvagn (spårvidd 1470) eller Fiesta MK5 (också 1470) kanske kan vara nått? Saab så får de nog vara från en 900 (även den runt 1470 i spårvidd).

Man kommer ju undan bakaxelvikten, fast frågan är kanske om framvagnen i slutändan väger nästan lika mycket?

(min anglia har redan en Ascona B framvagn dit svetsad, samt en Ascona B bakaxel i original bladfjäder upphängning, till det original 13" 165or och fram tar däcken just i skärmkanterna, bak sticker dom ut en aning, ena sidan är fult breddad ca 7cm och där är de däremot utrymme. Ascona B har ju dock en spårvidd på 1374 fram och bak så en deciemeter smalare än Ford och Saab'arna)

Jag hade nog kollat på en risig Nissan primera med 2,0?motorn typ 140?hästar och driftsäkerhet som du inte hittar på samma vis i många motorer.
Inte så bred original heller.
Bort med katter lite andningshjälp och e85 konvertering borde räcka??

Tycker det är lite konstigt att ingen föreslagit Hondas K24 motor från Acord?
Riktigt biliga, driftsäker som få och en lätt motor i grunden, under 130kg + att den lämnar 190hk i standard utförande.
Börjar man sen pilla på dom så är det bara fantasin och pengar som sätter stop för effekt uttaget, finns väl K24 som man tagit ut runt 300whp N/A med extra allt mosbricka på E85

Skyffla i en R1 motor.
Billiga och finns i massor

Låter exakt som mitt evighetsprojekt, a.k.a. Hånglian i min signatur

105 E

Jag tycker att det här stuket är ballt på en 105E a: https://www.youtube.com/watch?v=VzmhkAfv_iE

Jag har uppgifter på att en ren Duratec (utan insug, avgas, grenrör, generator) ligger runt 87 kg.

Så fort man ska dit med turbo drar vikten iväg ordentligt.

Gustaf

Sigma motoren fra en Ford Puma 1.7 skal være veldig lett

http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=145051&highlight=ford . . . .

Utan att veta något om vikterna hur skulle de vara med fords V6 2,5 på 170hk eller ST200-220 motorer
med jaguars växellåda.