Re:

mr.b skrev:

Kadett4wd skrev: precis.. även lite triangulering kan gå att implementera =)

Det ser ut som du ritat in dem gröna i 3d modellen med runda rör?? Måste vara 100*100 vkr annars kommer det inte hålla

Kanske certad svetsare och docolrör är ett måste också?

hahaha de här blir ju en så underbart enkel lösning så det går inte annat än att skita i torrsumpen ändå å köra på detta

Hade gärna sett SBP's min när dom får se styrväxeln

Det GÅR ju att göra en snygg lösning av det också

Bara lite vinklar i hörnen på mitt förslag skulle göra att förflyttningsarmarna skulle vara styvare än styrarmarna i spindlarna, det bör ju räcka?

Hur ser lagringen ut för axeln inne i styrväxeln?
Gissar att det blir känsligare på en med servo då den inte bara riskerar att bli snedsliten av den ändrade belastningen utan då även riskerar att börja läcka on packboxar. Personligen tror jag inte att det är något vidare stort bekymmer, och tanken med ett rör framför eliminerar ju det problemet så gott som helt.

Skulle antagligen räcka med typ ett 15mm hydraul rör några cm framför växeln, helt enkelt så nära det går utan att ta i. Ett par "t-stål" i lagom dimensionering böjer sig absolut inte i första taget. Det är ju som plattjärn lite styvare stålkvalitet med

Anledningen till att jag brukar tipsa om att kolla styrväxelflex är att jag sett det på flera bilar, att kuggstången helt enkelt böjer sig. Det är förstås värst med rattutslag så kuggstången sticker ut utanför huset en bit.

Med styrväxel bakom hjulen, så det är ytterhjulet som drabbas mest av flexet, kan det bli märkbart.

Att försöka slita och dra i hjulen är ganska bra rent allmänt, för att kolla hur saker rör sig. Alla som satt en GoPro eller liknande för att filma en hjulupphängning i bruk vet att få saker sitter kvar där man tänkt sig...

Gustaf