Civic TypeR drivlina som mittmotor?


Nja, du kanske var ute efter frontmotor RWD (gärna turbo original)?

Stora frågan är vad man vinner på ett så pass omfattande bygge.

Växellådan kommer att hamna lite längre bak i bilen men det är ganska marginellt. Motorns tyngdpunkt hamnar möjligen en dm längre bak. Diffen och drivaxlarna hamnar längst bak. Du får karnske lite bättre viktfördelning och en bil som är lite snällare mot framdäcken.

Du får troligen bygga om kardantunneln för att få in lådan och avgassystem med kardan, flytta styrväxeln om den inte går att klämma in mellan motor och låda. Troligen får du byta bränsletank. Bygga nya fästen till motor, låda, bakaxel, ny bakvagn med spindlar som klarar drivaxlar. Specialdrivaxlar om du inte flyttar över en hel bakvagn. Förutom fästen och anpassningar till alla smågrejer som gasvire, koppling, växellänkage, kylare, expansionskärl mm mm. Låter enkelt men det tar massor med tid, tro mig

Mitt råd är att inte bygga om till bakhjulsdrift då det blir dyrt, omständigt och med största sannorlikhet aldrig färdigt. Vill du ha mer effekt så stoppa i en B serie från Civic eller Integra, alternativt kör på K20 där du enkelt kan köpa de jobbiga sakerna som motorfästen och grenrör färdiga.

Stora frågan är vad man vinner på ett så pass omfattande bygge.

Växellådan kommer att hamna lite längre bak i bilen men det är ganska marginellt. Motorns tyngdpunkt hamnar möjligen en dm längre bak. Diffen och drivaxlarna hamnar längst bak. Du får karnske lite bättre viktfördelning och en bil som är lite snällare mot framdäcken.

Du får troligen bygga om kardantunneln för att få in lådan och avgassystem med kardan, flytta styrväxeln om den inte går att klämma in mellan motor och låda. Troligen får du byta bränsletank. Bygga nya fästen till motor, låda, bakaxel, ny bakvagn med spindlar som klarar drivaxlar. Specialdrivaxlar om du inte flyttar över en hel bakvagn. Förutom fästen och anpassningar till alla smågrejer som gasvire, koppling, växellänkage, kylare, expansionskärl mm mm. Låter enkelt men det tar massor med tid, tro mig

Mitt råd är att inte bygga om till bakhjulsdrift då det blir dyrt, omständigt och med största sannorlikhet aldrig färdigt. Vill du ha mer effekt så stoppa i en B serie från Civic eller Integra, alternativt kör på K20 där du enkelt kan köpa de jobbiga sakerna som motorfästen och grenrör färdiga.

Andreas Millbro skrev:

Stora frågan är vad man vinner på ett så pass omfattande bygge.

Växellådan kommer att hamna lite längre bak i bilen men det är ganska marginellt. Motorns tyngdpunkt hamnar möjligen en dm längre bak. Diffen och drivaxlarna hamnar längst bak. Du får karnske lite bättre viktfördelning och en bil som är lite snällare mot framdäcken.

Du får troligen bygga om kardantunneln för att få in lådan och avgassystem med kardan, flytta styrväxeln om den inte går att klämma in mellan motor och låda. Troligen får du byta bränsletank. Bygga nya fästen till motor, låda, bakaxel, ny bakvagn med spindlar som klarar drivaxlar. Specialdrivaxlar om du inte flyttar över en hel bakvagn. Förutom fästen och anpassningar till alla smågrejer som gasvire, koppling, växellänkage, kylare, expansionskärl mm mm. Låter enkelt men det tar massor med tid, tro mig

Mitt råd är att inte bygga om till bakhjulsdrift då det blir dyrt, omständigt och med största sannorlikhet aldrig färdigt. Vill du ha mer effekt så stoppa i en B serie från Civic eller Integra, alternativt kör på K20 där du enkelt kan köpa de jobbiga sakerna som motorfästen och grenrör färdiga.

Robin lyssna på den här mannen.

Daugaard skrev:

Andreas Millbro skrev:

Stora frågan är vad man vinner på ett så pass omfattande bygge.

Växellådan kommer att hamna lite längre bak i bilen men det är ganska marginellt. Motorns tyngdpunkt hamnar möjligen en dm längre bak. Diffen och drivaxlarna hamnar längst bak. Du får karnske lite bättre viktfördelning och en bil som är lite snällare mot framdäcken.

Du får troligen bygga om kardantunneln för att få in lådan och avgassystem med kardan, flytta styrväxeln om den inte går att klämma in mellan motor och låda. Troligen får du byta bränsletank. Bygga nya fästen till motor, låda, bakaxel, ny bakvagn med spindlar som klarar drivaxlar. Specialdrivaxlar om du inte flyttar över en hel bakvagn. Förutom fästen och anpassningar till alla smågrejer som gasvire, koppling, växellänkage, kylare, expansionskärl mm mm. Låter enkelt men det tar massor med tid, tro mig

Mitt råd är att inte bygga om till bakhjulsdrift då det blir dyrt, omständigt och med största sannorlikhet aldrig färdigt. Vill du ha mer effekt så stoppa i en B serie från Civic eller Integra, alternativt kör på K20 där du enkelt kan köpa de jobbiga sakerna som motorfästen och grenrör färdiga.

Robin lyssna på den här mannen.

+1

Faktum är att Robin verkar sakna sina gamla mercor som bara blev mer och mer isärplockade...

Jag kan känna igen mig i saknaden av ett lite större häftigt projekt men sedan kommer verkligheten ikapp mig med allt vad jobb, husägare och småbarnsförälder heter.
Vet att du är i typ samma situation, du har ju inte ens lyckats svänga förbi och titta på stolen som du ville köpa för ett par veckor sedan, hur skall du hinna med att RWD konvertera din civic

Tips från coachen, saknar du skruvandet köp en gammal moppe eller nått istället, hondan funkar ju typ ny för bövulen :-)