justera wattlänk?

Hej jag har lite funderingar angående konstruktionen av min wattlänk.
funderar mest på vilka negativa konsekvenser dess nuvarande settup med icke horisontellt monterade stag kan innebära.
problemet har uppkommit då jag sedan detta byggdes ändrat inställning till hur låg en bil skall vara, så skulle man sänka bilen skulle stagen hamna helt parallellt.

är redo att starta svetsen och förlänga fästena men om någon med mer erfarenhet av chassidynamik än mig tror det är ok som det är sparar man ju gärna det arbetet

Står bilen i åkhöjd? (på bilden)

Re:

fuling skrev:

Står bilen i åkhöjd? (på bilden)

ja den står i den planerade åköjden, kommer sänkas max någon centimeter till vilket inte kommer göra någon större skillnad.

Min spontana tanke är ski... i att stagen ej är horisontella.
Men kolla så det inte händer något på hela fjädringsvägen. (in och ut).

händer inget konstigt som är synligt.
min enda tanke är att det kanske ökar karossens tendens att vilja luta/rulla utåt i kurvtagning då inner staget borde trycka karossen uppåt och den yttre staget drar neråt men är inte säkert det påverkar något i verkligheten.

men man kan ju låta det vara och testköra med go pro under bilen och se hur den beter sig utanför teori.

I slutet av xcden här videon kommer lite information om hur man ska ställa in den:
https://www.youtube.com/watch?v=xWl3Cd7edgM

Re:

Jorvin skrev:

händer inget konstigt som är synligt. min enda tanke är att det kanske ökar karossens tendens att vilja luta/rulla utåt i kurvtagning då inner staget borde trycka karossen uppåt och den yttre staget drar neråt men är inte säkert det påverkar något i verkligheten. men man kan ju låta det vara och testköra med go pro under bilen och se hur den beter sig utanför teori.

Wattlänken drar ju inte i karrosen så länge stagen inte bottnar när dom roterar

Re:

Jorvin skrev:

händer inget konstigt som är synligt. min enda tanke är att det kanske ökar karossens tendens att vilja luta/rulla utåt i kurvtagning då inner staget borde trycka karossen uppåt och den yttre staget drar neråt men är inte säkert det påverkar något i verkligheten. men man kan ju låta det vara och testköra med go pro under bilen och se hur den beter sig utanför teori.

Rollcenter hamnar mitt i propellern oavsett om du förlänger karossfästena eller inte.

Guson

Japp rc ligger i centrum på propellern.

Men axen rör sig lite i sidled, typ ett S.
Nästa rakt upp och ner tills man kommer långt ut/in i fjäderingen.
See beepbeep länk eller https://en.wikipedia.org/wiki/Watt%27s_linkage

Så länge man håller sig i det raka sigmenet på S:et TROR jag det är ok rent geometriskt.
Tror inte häller rent kraftmässigt det spelar någon större roll.
Så nej borde inte hitta på några dumheter med stagen lite vinklade i åkhöjd.

ps
Har även i bakhuvudet att Watt-länk används på rallybilar med lång fjädringsväg.

Skönt att höra! Skall dubbelkolla hela fjädringsvägen men kan nog låta det vara och lägga tiden på annat, så får tacka för alla informativa svar

Jorvin:
Kommer du på något i ämnet under resans gång, skriva gärna.