Detta följer jag med på då jag står med exakt samma frågeställning själv!
ACL är väl rätt välkänt till att börja med och vad jag hört ska man få en något ökad spalt för oljefilm mellan lager och vev vilket är fördelaktigt. Dom verkar också vara gjorda lite excentriska/"ovala" för att ge bättre förutsättning vid högre RPM.
Verkar nästan vara bättre pris än OEM BMW med?

När man drar ARP bultarna är det att mäta sträckning som gäller, inte BMWs åtdragningsprocedur. Så man behöver verktyg för det att checka av, men det går säkert att hyra.

Ska man vara noggrann ska man väl kanske egentligen mäta veven. Men generellt tror jag STD storlek om inte veven bearbetats i efterhand. Finns väl bara +0.25, std och -0.25 att välja på.

Ang ARP så är det nog mer än att det är 12.9. Tillverkningsprocesser, materialval etc är ju bättre specat än en standardskruv i 12.9.
Osäker hur det är, men jag tror att motorer där dom bytte vevlager, uppgraderade man även till nya bultarna trots att bilen är pre-2003. Så det ska väl egentligen inte vara något hinder att göra samma sak själv. M10 istället för M11. Men detta får man väl undersöka.

Det är ju sträckning i bulten man vill ha i ett klämförband och även det man åstadkommer när man drar åt något. Så att dra med moment och vinkeldra är egentligen bara ett annat sätt att "mäta" sig till att få tillräcklig sträckning. Men att mäta faktiska längden på bulten efter sträckning blir mer exakt, då momentet för att uppnå rätt sträckning varierar beroende på alla toleranskedjor som involveras i förbandet.

Aha, fanns i fler dimensioner än så!
Jag kommer nog satsa på standarddimension.

ARP verkar finnas till både nya och äldre spec, dvs. M10 och M11. Har inte grottat ner mig i skillnaderna.

eeeh, de andra dimensionerna hänger ju ihop med måtten på veven.
Slipar man veven så behöver man överdimensionslager.

Spel mäter man med plastigage.

Angående orginal bultarna.
M11 återanvänds och dras enligt anvisning, om gängorna eller så är skadade så skall alla vevstakar bytas komplett till senare variant med M10, finns inga reservdelar.
M10 (senare varianten) får endas dras 5ggr(tror jag de är) i praktiken så skall dom bytas varje gång då proceduren för att dra dom är sådan, om jag kommer ihåg rätt.

Återkallningen av lagren gällde äldre maskinerna med M11 bultar., tror jag de va......Således bytes aldrig bultarna på aktion.

Angåend ARP bultarna så monterade jag dom, M11. Hörde runt på olika ställen och även hos ARPs återförsäljare, dom hade aldrig hört talas om att man skulle mäta dom, utan dom drog bara med angivet moment.

Håller med Nicklas, dom hade inte ens ett sånt verktyg...
Fick ju ochså med den lappen, så jag var ganska bryd ett tag men beslutade mig till slut för att dra dom med moment, är ju oxå enlig mont anvisning. Har funkat bra än så länge .