poh99 skrev:

porschedriver skrev: En billig bil är ändå dyr att rikta...... Jag vet för våran 944 hade gått 21.000 mil (eller var det 31???) och den har säkert kostat 70-80.000 i reservdelar. Vad har ni lagt dom pengarna på?

Bromsskivor
Bromsslangar
bussnigar
bussningar
bussningar
repsatser ok
gummislangar
gummislangar
gummislangar
packboxar
packboxar
packboxar
packningar
packningar
packninga
slangklämmor
skruvar
skruvar
skruvar
skruvar
sopparör
kylare
bärarmar bak
växellänkage bussningar
generator
kablar
repplåt och svets (rost eter tidigare dålig lagning)
1 st motorrenovering
1 st bättre begagnad motor
etc. etc.

Att lägga halva slanten på inköp av bil brukar vara rätt lagom.

50 000 tycker jag är rätt lagom pengar att börja med. Är vad jag rekommenderar kompisar som börjar tävla. Det är lite smärtgränsen för vad man har råd att krascha och det är ändå så mycket så att det blir lönt att laga. En billig bil som Christian säger kostar oxå att laga. Kanske tom lika mycket som du gav för den.

Kunna mecka med bilen själv är lite av ett krav. Pengarna tar slut ändå.

Ja att sätta bilen i ett räcke är ju en riktig mardröm... Men låt inte rädslan för detta hindra dig från bankörning. Sjukt kul

Johan K skrev:

Ja att sätta bilen i ett räcke är ju en riktig mardröm... Men låt inte rädslan för detta hindra dig från bankörning. Sjukt kul

Man bestämmer själv marginalerna

Some recomandations to you

1 - Before you buy a car specifically for trackdays, take a track course somewhere. It doesn't matter where or what you drive but it will tell you right away if track driving is something for you or not. I have seen a lot of newbies that show up for a track day for the 1st time, drive 2 stints drive back home and never show up again. You never know it can be more scarry than you think

2 - Follow the general advice here. Buy a car you can afford to crash without destroying your economy. If you know you can afford to loose the car then you will drive without holding back and you will enjoy it much more and learn faster.

3 - Keep / build a buffer for maintenance and crash. Same here if you know you have enough secured you will just concentrate on driving and stop thinking about taking the "kvarn" bend at Kinekulle slowly just to save tires

4 - Be prepared for the worst Someday something will happen, either your car brakes down (I am amazed to see how little tech problem the cars in PCS have at the track days ) or you end up with something bent. Just be ready for it, track driving is never risk free (you may even get hurt )

Daniel7xQ skrev:

Johan K skrev: Ja att sätta bilen i ett räcke är ju en riktig mardröm... Men låt inte rädslan för detta hindra dig från bankörning. Sjukt kul Man bestämmer själv marginalerna

Marginalen kanske inte alltid är lika stor som ambitionen...

Johan K skrev:

Daniel7xQ skrev: Johan K skrev: Ja att sätta bilen i ett räcke är ju en riktig mardröm... Men låt inte rädslan för detta hindra dig från bankörning. Sjukt kul Man bestämmer själv marginalerna Marginalen kanske inte alltid är lika stor som ambitionen...

Nä det är ju sant. Har ju själv kraschat ett par gånger och landat på taket så jag vet.
Som Vincent skriver så har man roligare om man har råd att köra fullt, men vet man med sig att man inte har råd med en smäll så får man backa av lite.

VincentM skrev:

Some recomandations to you 1 - Before you buy a car specifically for trackdays, take a track course somewhere. It doesn't matter where or what you drive but it will tell you right away if track driving is something for you or not. I have seen a lot of newbies that show up for a track day for the 1st time, drive 2 stints drive back home and never show up again. You never know it can be more scarry than you think 2 - Follow the general advice here. Buy a car you can afford to crash without destroying your economy. If you know you can afford to loose the car then you will drive without holding back and you will enjoy it much more and learn faster. 3 - Keep / build a buffer for maintenance and crash. Same here if you know you have enough secured you will just concentrate on driving and stop thinking about taking the "kvarn" bend at Kinekulle slowly just to save tires 4 - Be prepared for the worst Someday something will happen, either your car brakes down (I am amazed to see how little tech problem the cars in PCS have at the track days ) or you end up with something bent. Just be ready for it, track driving is never risk free (you may even get hurt )

Jag håller med Vincent om att det nog är bra att testa att köra bana först så att man inte bara inbillat sig att man gillar att köra bana men risken är stor att man fastnar i banåkarträsket

Min största utgift är nog däck och det är ju inte billig direkt men om man tänker på hur kul man har per krona så är det svårt att överträff

om valet faller på en Porsche av något slag så kan du ju gå med i PCS som jag tycker är en fantastisk organisation och man känner sig säker på banmötena tack vare fantastiska instruktörer

porschedriver skrev:

Bromsskivor Bromsslangar bussnigar bussningar bussningar repsatser ok gummislangar gummislangar gummislangar packboxar packboxar packboxar packningar packningar packninga slangklämmor skruvar skruvar skruvar skruvar sopparör kylare bärarmar bak växellänkage bussningar generator kablar repplåt och svets (rost eter tidigare dålig lagning) 1 st motorrenovering 1 st bättre begagnad motor etc. etc.

Du glömde olja

Hej, egentligen så bör jag inte yttra mej då jag aldrig kört bana någon gång...ännu..
Men jag tror att man kan ha ruskigt kul med en 911 så väl som en Fiat Uno 45 med urdubbade vinterdäck.
Det är min tro iaf..
Bara man gillar att köra så..

poppe skrev:

Hej, egentligen så bör jag inte yttra mej då jag aldrig kört bana någon gång...ännu.. Men jag tror att man kan ha ruskigt kul med en 911 så väl som en Fiat Uno 45 med urdubbade vinterdäck. Det är min tro iaf.. Bara man gillar att köra så..

Håller med till 100%! Det är bara nivån på hobbyn som ska väljas .

Gillar man att köra bil, så kan man ha kul med vad som helst!

OK, det bör väl vara hyffsat fräscht mekaniskt, så att sk-ten håller ihop.
Nu så här 20 efteråt är det väl preskriberat, men jag började min banåkar karriär med "rent a wreck".

Det kostade ett par hundra och jag vill minnas att jag nämnde något om att bromsarna lät konstigt när jag lämnade tillbaks bilen till hyrfirman.
Beläggen tog nämligen helt slut på Mantorp och jag körde tillbaks till Stockholm, metall mot metall och det lät faktiskt lite skumt!

Däremot rekomenderar jag att inte satsa 110 % över sin förmåga!!!
Det räcker gott och väl med 99,9 %, så att man håller sig borta från räckena.
Man har faktiskt roligare, när man kan åka hem från banträffen med ett leende på läpparna istället för ett stort hål i plånboken!

Dan Hovang skrev:

Du glömde olja

Tydligen...

porschedriver skrev:

1 st motorrenovering 1 st bättre begagnad motor

Jag verkar vara den enda här som är helt inne på 7-11:s linje. Köp drömbilen och kör med rätt marginaler. Om drömbilen dessutom har fantastisk väghållning så kommer du garanterat ha roligt och kunna köra fort även om du kör med goda marginaler.

Du är inte ensam. Men när hjärnan är kokt är det lätt att marginalerna blir små (eller negativa). Då funderar man ett tag på varför man leker som man gör.
Sen kommer man på varför och lovar sig själv att skippa sista passet nästa gång. Teflonminnet och självförnekelsen fixar resten.

NiklasFalk skrev:

Teflonminnet och självförnekelsen fixar resten.

meldert skrev:

Jag verkar vara den enda här som är helt inne på 7-11:s linje. Köp drömbilen och kör med rätt marginaler. Om drömbilen dessutom har fantastisk väghållning så kommer du garanterat ha roligt och kunna köra fort även om du kör med goda marginaler.

Den stora tjusningen för mig är just att ligga på gränsen. Därför hellre på 2 hjul genom kurvorna i 150 000 än på alla 4 i 250 000

meldert skrev:

Jag verkar vara den enda här som är helt inne på 7-11:s linje. Köp drömbilen och kör med rätt marginaler. Om drömbilen dessutom har fantastisk väghållning så kommer du garanterat ha roligt och kunna köra fort även om du kör med goda marginaler.

Det är huvudtemat för mig i alla fall. Men om man känner att hornen växer (jag vacklar ibland kring detta), köp drömbilen, men i ett prisläge som gör att du har råd med något bra busobjekt också. Jag kan vara helt inne på en Escort, Cortina GT eller en Koja som banbil. Och det behöver inte vara dyrt, men samtidigt extremt skoj, och hanterbart om man bänder till en framskärm. Och så kan du åka finbil, bling-bling, de andra helgerna. Totalkostnaden behöver inte ligga mil ifrån. Okej då, garage, försäkring mm

Daniel -> ...men du kör 'la rally, och är således diskvalificerad pga brist på vad vi vanliga människor kallar "sunt förnuft".

/J

Daniel7xQ skrev:

meldert skrev: Jag verkar vara den enda här som är helt inne på 7-11:s linje. Köp drömbilen och kör med rätt marginaler. Om drömbilen dessutom har fantastisk väghållning så kommer du garanterat ha roligt och kunna köra fort även om du kör med goda marginaler. Den stora tjusningen för mig är just att ligga på gränsen. Därför hellre på 2 hjul genom kurvorna i 150 000 än på alla 4 i 250 000

Har inte du passerat den....

SecretAgentMan skrev:

Daniel -> ...men du kör 'la rally, och är således diskvalificerad pga brist på vad vi vanliga människor kallar "sunt förnuft". /J

Hjälmen på huvet och hjärnan i handskfacket

Fredrik C skrev:

Har inte du passerat den....

Man måste över för att veta var den är.

http://www.motorsport4sale.com/bilder_2004/0406/040612_karlskronapokal . . . .
http://www.motorsport4sale.com/bilder_2004/0406/040612_karlskronapokal . . . .

Den är strax innan det där. Men plåt är till för att bytas, annars hade inte svetsen uppfunnits.