AP Racings bultsatser som jag alltid kört med ser ut såhär med stukade stålmuttrar:
Revline 968 GT1
Gustaf Burström.
Gustaf Burström.
GustafB skrev:
AP Racings bultsatser som jag alltid kört med ser ut såhär med stukade stålmuttrar:
Var köper man till bäst pris? Måste byta skivor innan påställning å e osäker på ifall man ska återandvända eller köpa nytt
M @ g n u s k @ l i n
Golf sportscombi -15
Passat GTR -19
Skoda octavia Rs mk3 -17
Golf sportscombi -15
Passat GTR -19
Skoda octavia Rs mk3 -17
fonzeka skrev:
Ska det sitta brickor i både ändorna med de där apkittet?
ja
Revline 968 GT1
Gustaf Burström.
Gustaf Burström.
robbansson
Här sen Nov 2015
Inlägg: 315 Mina bilar
Inlägg: 315 Mina bilar
gänglåsning släpper vid 150-200 grader, har kollat detta med en säljare på Locktite.
vi använder ofta Locktite på jobbet o frågade en säljare som var där
skivor o nav lär bli varmare än så...
har själv kört med AP bult-kit, vilka åxå är varmgalvade så de varken fastnar eller rostar.
var noga med att dra med rätt moment!! överdra INTE!
med otur så kan sträckgränsen överskridas vid värme utvidgning av nav o skiva!, vilket AP har med i beräkning av momentet!
finns mycket info om detta o mycket mer hos AP-Racing.
https://www.apracing.com/Info.aspx?InfoID=92&ProductID=1594
https://www.apracing.com/Info.aspx?InfoID=120&ProductID=1594
handlar gör du billigast från nån i England... finns på ebay
vi använder ofta Locktite på jobbet o frågade en säljare som var där
skivor o nav lär bli varmare än så...
har själv kört med AP bult-kit, vilka åxå är varmgalvade så de varken fastnar eller rostar.
var noga med att dra med rätt moment!! överdra INTE!
med otur så kan sträckgränsen överskridas vid värme utvidgning av nav o skiva!, vilket AP har med i beräkning av momentet!
finns mycket info om detta o mycket mer hos AP-Racing.
https://www.apracing.com/Info.aspx?I
https://www.apracing.com/Info.aspx?I
handlar gör du billigast från nån i England... finns på ebay
Robert Aronsson
14Nm är rätt mycket för en liten kvartumskruv ändå.
Instruktionerna jag fick till mitt kit var <18Nm, väldigt långt ifrån sträckgränsen för en M8 10.9 så där borde det vara lugnt.
Men då kör jag på vågbricka under muttrarna och ett dutt gänglås (mest för att se hur den överlever).
Gänglåsvätskan jag har ska bara klara 150°C men har sett att det finns de som tål uppåt 230°C också, men all låsfunktion upphör ju inte att existera precis över den tempgränsen utan kurvan dalar ju lite försiktigare än så.
Instruktionerna jag fick till mitt kit var <18Nm, väldigt långt ifrån sträckgränsen för en M8 10.9 så där borde det vara lugnt.
Men då kör jag på vågbricka under muttrarna och ett dutt gänglås (mest för att se hur den överlever).
Gänglåsvätskan jag har ska bara klara 150°C men har sett att det finns de som tål uppåt 230°C också, men all låsfunktion upphör ju inte att existera precis över den tempgränsen utan kurvan dalar ju lite försiktigare än så.
Anders Westlund
Honda S2000
Honda S2000
nån skrev k-nut här innan
har aldrig sett att en mutter har en max värme 235 grader
vad har en vanlig mutter i max värme?
https://k-nuts.com/index.php/products/metric-k-nut-ecrou-aviation-metr . . . .
har aldrig sett att en mutter har en max värme 235 grader
vad har en vanlig mutter i max värme?
https://k-nuts.com/index.php/product
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Tycker inte du ska kludda nått.
Skruva ihop o kör.
M12 i Alu med en bra gjord gänga kommer funka jättebra.
Ang försänkta insex och muttern så hade jag dragit ihop det med bricka och stukade muttrar.
Öronen på adaptern ska sitta på den sidan skivan sitter på gärna så nära som möjligt då blir det mindre brytmoment i den. Om dem sitter på insidan så kommer den längre från skivan och brytet kommer öka.
I övrigt har jag inget att klaga på. Tycker det ser bra ut. Har sett mycket värre lösningar än det där.
Skruva ihop o kör.
M12 i Alu med en bra gjord gänga kommer funka jättebra.
Ang försänkta insex och muttern så hade jag dragit ihop det med bricka och stukade muttrar.
Öronen på adaptern ska sitta på den sidan skivan sitter på gärna så nära som möjligt då blir det mindre brytmoment i den. Om dem sitter på insidan så kommer den längre från skivan och brytet kommer öka.
I övrigt har jag inget att klaga på. Tycker det ser bra ut. Har sett mycket värre lösningar än det där.
Bygger. M3e30 Restomod (F80,2JZ)
Byggde: Ferrari F40 LM
Pyggde: Lotus ExigeM42R
Byggde: VW polo WRC replica
Eric Johansson
Eskilstuna
Byggde: Ferrari F40 LM
Pyggde: Lotus ExigeM42R
Byggde: VW polo WRC replica
Eric Johansson
Eskilstuna
vad säger ni om nordlock brickor är det nått att ha och kan de vara lämpligt till detta Alu/stål som bilir varmt och kallt?
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Det står inte några osanningar i tråden.
Men... jag tror många överdriver de krafter som blir på ett bromsok.
Det duger nog om man kan lyfta hela bilen i ett bromsok... men att lyfta tillsammans med lastbil och verktygslådor verkar vara onödigt.....
Men... jag tror många överdriver de krafter som blir på ett bromsok.
Det duger nog om man kan lyfta hela bilen i ett bromsok... men att lyfta tillsammans med lastbil och verktygslådor verkar vara onödigt.....
Håkan Carlsson
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
spjuvern skrev:
nån skrev k-nut här innan
har aldrig sett att en mutter har en max värme 235 grader
vad har en vanlig mutter i max värme?
https://k-nuts.com/index.php/products/metric-k-nut-ecrou-aviation-metr . . . .
Det är kadmiumplätteringen som gör att de har så pass låg maxtemp, antar att man tappar lite åtdragningsmoment när den börjar bli mjuk.
Smältpunkten för kadmium är 321°C och zink som annars är vanligast ligger på 420°C.
Det finns ju att köpa silverplätterade k-nötter också, men ~50kr/st för en M8 mutter är en aning för mycket för mig i alla fall.
Anders Westlund
Honda S2000
Honda S2000
erki87 skrev:
Tycker inte du ska kludda nått.
Skruva ihop o kör.
M12 i Alu med en bra gjord gänga kommer funka jättebra.
Ang försänkta insex och muttern så hade jag dragit ihop det med bricka och stukade muttrar.
Öronen på adaptern ska sitta på den sidan skivan sitter på gärna så nära som möjligt då blir det mindre brytmoment i den. Om dem sitter på insidan så kommer den längre från skivan och brytet kommer öka.
I övrigt har jag inget att klaga på. Tycker det ser bra ut. Har sett mycket värre lösningar än det där.
Det går tyvärr inte att flytta öronen utan att göra om adaptern då centreringen blir helt fel annars.
Har dragit i en timesert insatsgänga för M12 skruven så där borde det vara lugnt nu också, lite tveksam om det går att lyfta bilen i den dock
Anders Westlund
Honda S2000
Honda S2000
Jag menar att designen som är nu är den rätta.
Insats gänga skadar aldrig.
Lycka till nu
Insats gänga skadar aldrig.
Lycka till nu
Bygger. M3e30 Restomod (F80,2JZ)
Byggde: Ferrari F40 LM
Pyggde: Lotus ExigeM42R
Byggde: VW polo WRC replica
Eric Johansson
Eskilstuna
Byggde: Ferrari F40 LM
Pyggde: Lotus ExigeM42R
Byggde: VW polo WRC replica
Eric Johansson
Eskilstuna
Moderator:
