Trasig diff?

Har fått ett problem med min banbil. Den har blivit självstyrande vid gaspådrag.
Är en Ford Sierra. Bakvagnen på en sådan är delad, med fastmonterad diff. Sitter Gripper lamellbroms i.
Märker redan vid lugnt tempo att den är jazzig i bakvagnen. Och ligger jag i lite fart på landsväg, typ 80 och gasar på lite lätt eller hårdare så drar den markant till höger. Och tillbaka när jag släpper gasen.
Kontrollerat diffen lite lätt med bilen upphissad. Hör inget ljud, känns inget konstigt. Hjulen roterar åt samma håll, går hålla still ett hjul men går så där lågom tungt.
Har kontrollerat toe vinklar bak. Dom stämmer. Inget som ändrat sig. Ryckt och bänt i allt i bakvagnen men hittar inget.

Vad kan hända om diffen strular. Blir den så här då?

Hej,jag tror inte ni har något fel på diffen,
kolla hjulager+länkarmsbussningar.
Mvh Peter

Bra med tips. Tror inte heller på diffen längre. Driver bra på båda hjulen.
Har kollat hjullager. Inget fel.
Har demonterat båda länkarmar och kollat bussningarna. Inget fel.
Blir snart galen på detta och ställer in den för alltid.

Re: Trasig diff?

Fredin skrev:

Och ligger jag i lite fart på landsväg, typ 80 och gasar på lite lätt eller hårdare så drar den markant till höger. Och tillbaka när jag släpper gasen.

Dålig stötdämpare på ena sidan så den sätter sig lite mer där?


//Nisse

Re: Trasig diff?

super7 skrev:

Fredin skrev: Och ligger jag i lite fart på landsväg, typ 80 och gasar på lite lätt eller hårdare så drar den markant till höger. Och tillbaka när jag släpper gasen. Dålig stötdämpare på ena sidan så den sätter sig lite mer där? //Nisse

Nja tveksamt. Har ju typ bara några cm fjädringsväg och är inte mjuk på nåt sätt när man trycker på den eller kör bilen.

Provkört mer idag och det känns som hela bakvagnen är lös typ. Rivet ner allt idag men tyvärr så hittar jag inget. Har letat efter sprickor i bakvagn och kaross men inget fel.

Enda gången jag känt att min bil (också Sierra bakvagn) varit orolig i bakvagnen på det sättet, har varit när infästningarna varit lösa. Men det har du ju kollat... Fast en GoPro eller liknande som filmar hur hjulen eventuellt rör sig kan vara bra.

Men det är kanske läge att kolla fästen för motor och växellåda, och framvagnen också, bara för säkerhets skull.

Jag skulle prova andra hjul för att utesluta dem.

Gustaf

Haha, får köpa en Gopro.
Kollat framvagn oxå. Bryggan, länkarmar mm.
Hjul har jag inte provat än. Får göra det men det känns för lätt. Men ändå värt att prova såklart.

Hade en Sierra, dock vanlig familjebil, en gång i tiden
Som betedde sig ungefär så några månader innan ett hjul lossnade, med nav och allt
Det var hela lager tappen /infästning som gick av. Typ.

Minns inte exakt hur det vsr, ganska många år sedan.

men köpte iallafall "nya" hjuldpindlar till båda sidor bak kompletta från skroten.
Sedan var den som vanligt igen.

Hela bakvagnen har varit nere från bilen. Kollat hjullager, länkarmar bussningar mm. Hittar inget. Har haft isär hela diffbromsen för kontroll. Inget fel.
Monterade igår och gjorde en riktig hjulinställning. Provkörning lite senare idag så får jag se om felet kvarstår.

Kanske dum uppenbar kommentar från mig men det är ju en del kraft inblandat, inte alltid man enkelt kan se om något kan röra sig, kanske åt något otippat håll, när man inte applicerar massa kraft på grejerna?

Bilen går rakt. Hittade aldrig nåt fel, men efter en hjulinställning går nu bilen rakt. Mätte toe hemma i garaget och det stämde, men efter en riktig inställning så går bilen rakt.
Förmodligen har bakvagnen flyttat sig nånstans men totala toe som jag kunnat mäta var ändå ok.

Hur mätade du toe, i förhållande till vad?

//Nisse

Nä bara mot andra sidan. Total toe kan man väl säga.

Re:

Fredin skrev:

Nä bara mot andra sidan. Total toe kan man väl säga.

Det andra kan kallas "track", dvs hur bakaxeln pekar i förhållande till framaxeln (om bilen har två spår eller fyra efter sig, "krabbar").

Re:

Niklas Falk skrev:

Fredin skrev: Nä bara mot andra sidan. Total toe kan man väl säga. Det andra kan kallas "track", dvs hur bakaxeln pekar i förhållande till framaxeln (om bilen har två spår eller fyra efter sig, "krabbar").

Ja det var säkert det som var felet.

Fredin
Inget mätprotokoll på fram och bakvagns vinklar mm före och efter justering/inställning?

Jo men "före" värdena är missvisande eftersom länkarmar och bryggan varit nedplockade och bara uppsatta utan noggrannhet.

hmm jag tänke bilen mättes upp innan detta gjordes
"men efter en riktig inställning så går bilen rakt"
Typ vad ändrades för vinklar/mått?
I många fall får man ett protokoll före och efter justeringen.

Gjorde en toe inställning av bakvagnen på min 200:a med hjälp av tumstock när den hade vart helt nere, men man hade ju inget att mäta mot så total toe var perfekt men "vinkel till centrumlinje" var ju galen så hela bakvagnen svängde lite istället.

Körde den dock bara lugnt ifrån garaget till jobbet för justering så hann aldrig uppleva hur beteendet hade varit vid belastning men kan tänka mig att det kunde blivit "självstyrande" .

Med riktig menar jag inte bara mätt totala toe hemma i garaget. Finns papper så klart men före värdena är ju helt missvisande. Dem har jag inte kört med utan nåt som blev när jag bara återmonterade länkarmarna.