Acceptabel varierande tjocklek på nya bromsskivor?

Är detta normalt och acceptabelt att det skiljer 1 mm i tjocklek på ena solida banan på skivan?
Den verkar helt plat mot bromsklossarna så den bör ju fungera.

Bilden är den bästa men 7 och 8mm så förstår ni vart jag mäter.



Här ser man hur den varierar i tjocklek.
https://photos.app.goo.gl/F3zwyYJENxiNTtMd6

Intressant, själva gjutningen av kylkanalerna är inte rakt i skivan...

Hej. Ser inte helt optimalt ut, olika tjocklek måste spela roll när skivan blir varm men det beror väl på om det är en bruks bil eller kul bil. Min Skoda skulle troligen inte känna nån skillnad.......

Så om skivan sitter på en bruksbil borde det funka enligt mig, men på en bil som bromsarna blir varma på skulle jag tro att de kan bli typ vibrationer.

Vad är det för tillverkare av skivan?

//Lasse

Re:

Lasse Karlsson skrev:

Hej. Ser inte helt optimalt ut, olika tjocklek måste spela roll när skivan blir varm men det beror väl på om det är en bruks bil eller kul bil. Min Skoda skulle troligen inte känna nån skillnad....... Så om skivan sitter på en bruksbil borde det funka enligt mig, men på en bil som bromsarna blir varma på skulle jag tro att de kan bli typ vibrationer. Vad är det för tillverkare av skivan? //Lasse

Flera originalbromskivor har olika tjocklek standard...

En möjlighet är att leta upp ritning på skivorna på tex brembos hemsida och kolla vad ritningen visar. Sedan beslut.

Det man tittar på normalt är ju totaltjockleken yttersida till yttersida och den är ju helt korrekt. Men det ser ju väldigt märkligt ut.

Inte alls ovanligt på eftermarknadsskivor. Även från "fina" märken.

Förstår att de svarvar skivan efter gjutning men det kändes mycket, speciellt när man ser med ögat hur tjockleken vandrar.

Ridex är märket. De är raka på utsidan så funktionen är nog inget fel på. De ska användas på min mx5 race/gatbil. Sällan jag kommer ner till minimum tjocklek då jag brukar byta skivor samtidigt som klossarna.

Enligt mina observationer är det ganska vanligt. Många av mina Biltemaskivor såg så där ut. Så länge de är släta på utsidan och balanserade lär det inte spela någon större roll.

Till mina VAG VW farkoster brukar de vara olika tjock.
Tjocka sidan in mit bromskolven där der nöts mest.
Så verkar den teorin vara.
ATE orginale düskt sthaal.

Det är inte sådan precision vid gjutning, så det lär förekomma variationer. Det viktiga är ju såklart att de svarvade ytorna ligger paralellt

så vaddå om ena sidan är något tjockare än den andra? Det är en bit metall som skall omvandla friktion till värme och den ena sidan blir något varmare än den andra om det är olika tjocklek

Re:

hauge skrev:

så vaddå om ena sidan är något tjockare än den andra? Det är en bit metall som skall omvandla friktion till värme och den ena sidan blir något varmare än den andra om det är olika tjocklek

Exakt. Men det är marginellt. Dessutom brukar ena sida få bättre kylning än andra ändå då den brukar ha bromssköld mot sig...