Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

Kadett C 1,2 vs Kadett C GTE 1974-1975, olika stark kaross?

2054 besök totalt
calle_o Gävle Här sen Mar 2005
Inlägg: 5015
Trådstartare Mina bilar
21 Mar 2020 16:43
Kadett C 1,2 vs Kadett C GTE 1974-1975, olika stark kaross?

.
Är det någon skillnad på karossen på Opel Kadett C 1,2 jämfört med Opel Kadett C GTE 1974-1975?
Jag har för mej att jag läst någonstans att karosserna är lika starka medans bromsar och drivlina är kraftigare.
Någon som vet?
Calle Olsson
Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244
Mina bilar
21 Mar 2020 16:59
Karosserna är i princip samma, förutom transmissionstunneln som är större på GT/E:n och övriga med CIH motor, även 12S med automatlåda hade den större tunneln. Frontplåten med kylaren skiljer sig också.
Framvagnsbryggan är förstärkt på CIH motoriserade bilar och på 20EH utrustade GT/E även de främre undre bärarmarna. Standard lådan är den gamla vanliga fyrväxlade Rekordlådan, på beställning kunde man få en femväxlad ZF(som sedan var standard i GT/E:n from -78) Bakaxeln är i princip en smalare version av den i Ascona/Manta.

Förstärkningssats för framvagnsbalken och de undre bärarmarna: bhttps://epytec.de/en/chassis/body-reinforcement-plates/2456/opel-kadett-c-coupe-1000-stiffening-plate-car-body-frame-front-axle-engine-bay-stiffening
De här behövs också förutom satsen ovan: https://epytec.de/en/chassis/body-reinforcement-plates/2593/opel-kadet . . . .
Kai Anttila
calle_o Gävle Här sen Mar 2005
Inlägg: 5015
Trådstartare Mina bilar
25 Mar 2020 16:16
Commodåren skrev:
Bakaxeln är i princip en smalare version av den i Ascona/Manta.

Men bakaxeln på Kadett C 1,2 är alltså en klenare variant? Inte samma innehåll som Ascona/Manta A?
Calle Olsson
Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244
Mina bilar
25 Mar 2020 19:51
Ja, axeln i Kadett/Ascona/Manta med ohv motor är mycket klenare och har mindre bromsar. Ascona/Manta A axeln har sama innehåll som B modellerna(förutom Ascona/Manta 400 som i princip har en Commodore B GS/E axel med skivbromsar).

I Vauxhalls Sportparts Manual hittar du info om karossen och chassit i en Vauxhall Chevette som är identiska med Kadett C vad gäller de bärande delarna.
https://dl.dropboxusercontent.com/s/jxhol8v355aefzf/DTV%20Manual.pdf?t . . . .
Kai Anttila
Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117
Mina bilar
26 Mar 2020 07:08
Ascona/Manta A axeln är bara någon cm bredare, främre fästet för struten går flytta mellan axlarna så de är en väldigt smidig bolt-on lösning om man inte vill bredda karossen. I den axeln sen går det sätta en lamelldiff från Manta B GSi, vill man behålla original utväxlingen på 3.67 behövs en distans annars är 3.44 utväxlingen med diff en bolt-on fit i A axeln också.

Vill man banåka är framvagnsbalken bra att förstärka, jag vet en dåre som kört en del med en Kadett C City med BMW V8 som satte en go-pro i hjulhuset som visade på rätt bra flex i balken så det är ingen dum ide

Andra detaljer som skiljer 1,2 från CIH varianterna är en kraftigare undre spindelled fram, samma storlek som på Ascona/Manta A/B satt på Kadett C med CIH. Bygger man om eller nya bärarmar med den leden funkar spindlar från de modellerna rätt bra.
I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.
calle_o Gävle Här sen Mar 2005
Inlägg: 5015
Trådstartare Mina bilar
26 Mar 2020 13:21
.
Ojdå! Tänk att det finns så mycket kunnande om gamla Oplar här på Rejsa! Imponerande! Man tackar! thumbs up
Calle Olsson
MatsK Landskrona, Skåne Här sen Feb 2003
Inlägg: 3483
Mina bilar
26 Mar 2020 15:39
Härligt nördig detaljkunskap!
M a t s K l i n g l ö f

MGB GT 1967
Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244
Mina bilar
26 Mar 2020 16:34
@ Cassius Ascona/Manta A fanns ju med 19S och E motor också och de hade 3,44:1 i bakaxeln så Manta B GT/E eller GSi diffen passar utan distanser. Men iom att GSi diffarna är över 30 år gamla och oftast i behov av en renovering så kan det vara ett lika bra alternativ att köpa nytt.

@ Calle_o Pulande med diverse bakhjulsdrivna Oplar sedan 1983 sätter sina spår så att det sitter i ryggmärgen.
Kai Anttila
Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117
Mina bilar
28 Mar 2020 14:27
Commodåren skrev:
@ Cassius Ascona/Manta A fanns ju med 19S och E motor också och de hade 3,44:1 i bakaxeln så Manta B GT/E eller GSi diffen passar utan distanser. Men iom att GSi diffarna är över 30 år gamla och oftast i behov av en renovering så kan det vara ett lika bra alternativ att köpa nytt.

@ Calle_o Pulande med diverse bakhjulsdrivna Oplar sedan 1983 sätter sina spår så att det sitter i ryggmärgen.


Hade verkligen alla 19S 3.44? Jag har aldrig sett det nämnas att 19S haft annat än 3.67, men det är väl långt från omöjligt att 3.44 fanns också
I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.
Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244
Mina bilar
28 Mar 2020 14:45
Vad jag har sett och läst i diverse böcker osv så hade 19S 3,44:1, men det är ju fullt möjligt att vissa marknader kan ha haft 3,67:1. Däremot så hade Manta /Ascona B 19S 3,67:1, medan 3,44:1 fanns i 20N/S och E. Och man hade mycket att välja mellan från Opelhandlaren när utväxlingarna fortfarande var reservdelar för modeller under tillverkning. Tex kring 1980-81 kunde man fortfarande köpa en 4,30:1, 4,22:1, 3,89:1, 3,67:1, 3,44:1 eller 3,18:1 utväxling från Opel. Och 4,75 och numeriskt högre fanns till tävlingsbruk.
Kai Anttila
Qaz Uppsala Här sen Okt 2004
Inlägg: 1930
Mina bilar
29 Mar 2020 16:32
Jag vill minnas att kadett-balken inte passade på manta-struten. Jag byggde i alla fall om manta-balken så den passade i kadettens golv. Kan ha varit så att hela kadett struten med balk hade passat, men att att den stuten såg klen ut. Var några år sen. Det var en city, men främre infästningarna borde ju vara samma.

Sen satt panhard på fel sida och kränghämmaren sitter på axeln i ena fallet och i karossen i andra.
Markus Ålind
Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244
Mina bilar
29 Mar 2020 17:45
Qaz skrev:
Jag vill minnas att kadett-balken inte passade på manta-struten. Jag byggde i alla fall om manta-balken så den passade i kadettens golv. Kan ha varit så att hela kadett struten med balk hade passat, men att att den stuten såg klen ut. Var några år sen. Det var en city, men främre infästningarna borde ju vara samma.

Sen satt panhard på fel sida och kränghämmaren sitter på axeln i ena fallet och i karossen i andra.


Delar från en ohv passar inte på en CIH, däremot passar delar från olika CIH modeller sinsemellan, tex en stålstrut från en Manta A 19S ihop med främre strutfästet(eller balken som du skriver) från en Kadett B 15S. I fallet med Cityn(och Caravanen) så skiljer sig axlarna lite grann från sedan och coupe genom att stötdämparna är vertikala på sedan och coupe och diagonala på City och Caravan. Och för att få plats så är också panhardstaget kortare på City och Caravan. Man kan svetsa dit stötdämpartornen från sedan/coupe så att det enda som behövs är att flytta bulten för panhardstaget till andra sidan och svetsa Kadettens krängningshämmarfästen på Manta/Ascona A axeln.
Kai Anttila
Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117
Mina bilar
30 Mar 2020 05:41
Commodåren skrev:
Qaz skrev:
Jag vill minnas att kadett-balken inte passade på manta-struten. Jag byggde i alla fall om manta-balken så den passade i kadettens golv. Kan ha varit så att hela kadett struten med balk hade passat, men att att den stuten såg klen ut. Var några år sen. Det var en city, men främre infästningarna borde ju vara samma.

Sen satt panhard på fel sida och kränghämmaren sitter på axeln i ena fallet och i karossen i andra.


Delar från en ohv passar inte på en CIH, däremot passar delar från olika CIH modeller sinsemellan, tex en stålstrut från en Manta A 19S ihop med främre strutfästet(eller balken som du skriver) från en Kadett B 15S. I fallet med Cityn(och Caravanen) så skiljer sig axlarna lite grann från sedan och coupe genom att stötdämparna är vertikala på sedan och coupe och diagonala på City och Caravan. Och för att få plats så är också panhardstaget kortare på City och Caravan. Man kan svetsa dit stötdämpartornen från sedan/coupe så att det enda som behövs är att flytta bulten för panhardstaget till andra sidan och svetsa Kadettens krängningshämmarfästen på Manta/Ascona A axeln.


Jag har själv monterat främre fästet från en OHV axel på en Ascona B axel, den gången fungerade det Sedan i det fallet men borde som du säger inte skilja på just Den punkten mellan City och Sedan.
Panhardstagets infästning skiljer också ja, de hade jag glömt
I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.
Qaz Uppsala Här sen Okt 2004
Inlägg: 1930
Mina bilar
30 Mar 2020 20:34
Det ser ut som det är identiska, jag vet inte vad jag är ute och cyklar efter. Såhär ser de ut i alla fall, kadett 1.2 axel närmast i bild.



Och med kadettifierad balk:
Markus Ålind
calle_o Gävle Här sen Mar 2005
Inlägg: 5015
Trådstartare Mina bilar
06 Okt 2020 17:35
.
Är det bara jag som är lite skeptisk till förstärkningarna för framaxeln? Dom skapar ju en hel del dubbelplåt, och även trippelplåt. Även om kanske dessa förstärkningar mest används på entusiastbilar (som kanske körs sparsamt i regnväder) så är det väl ändå en ypperlig grogrund för rost? Även om man nu skulle lyckas hitta en 100% rostfri framaxel?
Calle Olsson
Commodåren Kekkosslovakien Här sen Jan 2017
Inlägg: 244
Mina bilar
06 Okt 2020 19:39
De där förstärkningarna fanns ju bara i de 2239 stycken gula/vita GT/E:n och ca 300 stycken Chevette HS så de kan lämnas bort om man är rädd för att balken ska rosta bort. De enda förstärkningarna som krävs för att balken ska motsvara en 16S balk är de här: https://epytec.de/de/opel-kadett-c-versteifungsblech-rahmen-vorderachs . . . . Åtminstone här i Finland räcker det att man har en 16S balk för att kunna besikta med mer än 60hk. Sedan så finns det väl dubbla eller trippla plåtar i karossen också, och dubbla stötdämpartorn var ju också en rekommenderad förstärkning på rallybilar när det begav sig. Själv skulle jag inte få sömnlösa nätter pga dubbla eller trippla förstärkningsplåtar i balken.
Kai Anttila
calle_o Gävle Här sen Mar 2005
Inlägg: 5015
Trådstartare Mina bilar
06 Okt 2020 21:40
Commodåren skrev:
... Sedan så finns det väl dubbla eller trippla plåtar i karossen också ...

Jo, men så är ju Opel ganska känd för att rosta också!
Calle Olsson
T033E Bor 331 73 Här sen Sep 2020
Inlägg: 20
Mina bilar
07 Okt 2020 09:43
Få får man la lämna in framvagnen på elförsinkning å sen pulverlack på de
Tobias Lundström
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande