Då var det dags att börja montera ihop toppen, nya ventiltätningar, modifierade Biltemas ventilfjäderbåge något, frigången mot toppen var för litet, använde en hylsa för att montera isär, och nu skall ju knastren tillbaka....vilket visade sig vara en utmaning med begynnande ålderförsämring på synen...



Ingen proffsmodifiering kanske, men det funkar!




Klart!



Nästa steg var att flytta över variatorn från gamla insugskammen, (variabel insugskam)...den satt, låt oss säga..fast....mycket värme och ett nytt specialverktyg senare och simsalabim......

Här är en bra länk kring variatorn:http://howtoautodiy.blogspot.com/2016/01/alfa-romeo-how-to-change-cam-variator.html



Den nya kammen hade rejält med spån från tillverkningen, tog en bra stund att få bort eländet, det där ville man inte få in i oljekanalerna.....



Nya kammen på plats....



Och givetvis....missade en packbox...gör om, gör rätt....

Beslöt mig för att byta samtliga lager när allt ändå är isär, ett av lagren var lite slitet.




Sen var det dags för kolvarna, oljeringarna är helt igenkoksade, tog tid att göra rent spåren....

Får ihop bilen lagom till säsongen börjar?

Det är tanken, men mycket resor i jobbet förstör tiden för fritidsintresset.... när topp, lager och kolvar är monterat går det fortare att sätta ihop grejorna.

Nu behöver jag lite experthjälp....har klantat till det lite?

Precis när jag dragit sista sträckbulten på topplocket, konstaterar jag att jag missat mellanbrickan .... rejält surt!

Momenten är 20 nm + 40 och sedan 3*90 grader, ganska hårt!!
Givetvis måste brickorna dit, men vågar man återanvända bultarna?

Motorn är inte startad....

What say you???
[/img]

Re:

Örjan Lindell skrev:

Nu behöver jag lite experthjälp....har klantat till det lite? Precis när jag dragit sista sträckbulten på topplocket, konstaterar jag att jag missat mellanbrickan .... rejält surt! Momenten är 20 nm + 40 och sedan 3*90 grader, ganska hårt!! Givetvis måste brickorna dit, men vågar man återanvända bultarna? Motorn är inte startad.... What say you??? [/img]

Ja jag har återanvänt bultar utan problem, inte just till en alfa men sträckbult

Ok, återanvände bultarna....ny kamrem, vattenpump...
Bra länk, instruktion kamremsbyte och momentlista:
http://replace-timing-belt.com/how-to-replace-timing-belt-on-alfa-rome . . . .

Det enda positiva med den här Coronagrejen är att jag blivit satt i karantän av arbetsgivaren.... jobbar hemifrån och kan skruva varje kväll !!



Nya tändstift, rackarns dyra, dessutom två till varje cylinder, när jag såg prislappen trodde jag de var tillverkade av guld, men det var platinum!



Nu börjar det likna nåt!!




Ny slavcylinder koppling, samt packning vevstaken, och en fräsch koppling..





Startmotorn verkar vara relativt ny, inte så kul att byta när motorn sitter i bilen?


Nu skall den i.....tålamod är bra att ha när man jobbar ensam!!






Passade på att göra "AC delete" sparar lite vikt och kanske ger 1-2 hästar till?? Här är artikelnumret till drivrem med rätt längd:
Behöver du AC delar till Din Alfa 147 / 156? Har kvar allt, fungerade klockrent innan demontering!!



Lite ångest inför uppstart.... har jag missat något ?????




Nej, det verkar funka....tickade litet i början...tog en stund innan ventillyftarna ljusterat in sig? Nu spinner hon som en kattunge

https://youtu.be/xuN29qmP-r4

Avslutar med en minneslapp om mätarställningen!!
Nu börjar rejsa säsongen !!!

Då var man anmäld till Sviestad 22/4, för lite test & tune!!
Och Herr Thome' har vänligt nog hjälpt till med +15 hk.....gratis, givetvis får rejsa "r:et" hedersplats på bilen!!

Tackarrrr!

Premiären gick bra på Sviestad, tog det lugnt de första stintarna, öron stora som tefat, ivrigt lyssnande efter missljud....nervöst! Men efter att ha kört en stund ökade tempot, och avslutades med full gas tempo... helt underbart att grejorna hänger ihop. Och bilen känns tight! Hade ett par dueller med två civicar, äldre generationer, bilen känns konkurrenskraftig.



Och med bilen upplyft i garaget, en bult till växellådan hade skruvat upp sig! Och ett lättare läckage från ventilkåpspackningen... Båda lätt åtgärdade!!

Nu är det bara att börja planera in race och bandagar!!




Något som måste nämnas, härliga människor i den här verksamheten!
Plötsligt kommer det fram en kille från ingenstans och erbjuder sig att skicka över lite överblivna packningar mm, då han kört Alfa tidigare, messar adress till honom, men missar att skicka med namn!
Veckan efter ramlar det in två brev i postlådan, en nästan komplett sotningssats!! Förbaskat trevligt och stort tack till MR x !!

Racerapport Sviestad 17:e maj

Då var premiären klar, åkte ner till Sviestad idag, 17:e maj!
Frugan hade lite andra planer, så jag och en polare körde ett 4h i STEC light serien.

Blev lite av ett elddop för motorrenoveringen, enda missödet på rovan var en kylarslang från expansionskärlet som sprack under warm up, fixades enkelt med en Mora kniv, skar av den skadade delen.

Kom ut lite sent till start pga detta, så vi började sakta men säkert jobba oss upp i startfältet som bestod av 14 team.

Halvvägs i racet 1h 45 min har vi 4:e plats, taktiken var att hålla en hög (nåja) jämn takt, varvtiderna låg mellan 1.14 - 1.16 (får ej köra med r däck) vi hade hittat ett par enklare däck (TW 500) man får ha lägst 180, så vi har en bred marginal


Allting flyter på bra, och vi är efter ytterligare lite tid i toppstriden, och börjar fightas med "klass C förare" någorlunda likvärdig bil, men i c får du köra med R däck. Strax efter oss har vi en RS 4:a, kanske lite övermotoriserad då de ständigt missar ingången till karusellen


Men, när vi har som roligast går vänster hjullager fram sönder...ridå!!

Jaja, har ändå fått kvitto på att maskinen håller och är konkurrenskraftig... vi hade skitkul och adrenalinet flödade.....det här skulle man ha börjat med för länge sen!!!!

Skaderapport kommer !

Skaderapport

Då var det konstaterat, mekanikerslarv i samband med byte av hjullager orsakade haveriet....dåligt fäst låsmutter till lagret hade gängat upp sig under racet, skall ta och prata med ynglingen i garaget!!!

Eller som svärfar torrt kommenterade: -Jaha, då har du lärt dig det också.

Racekollegan Frennesson var den som råkade ut förhaveriet, då lagret började vibrera bromsoket försvann bromstrycket, har själv råkat ut för fenomenet på motorcykel när styret börjat wobbla....

Och givetvis händer detta i slutet på raksträckan i Sviestad, uppskattad hastighet ligger runt 150-160 km /h, och där skall man ner innan karusellen...det här skapade en av de grövre bromsplattor jag sett på ett däck det var nog enbart tack vare Stefans rutin att det inte blev en Alfa grävmaskin där!!!

Grävde lite djupare... när hjullagret pajade gick ABS sensorn åt skogen, förmodligen var detta på gång, då ABS funktionen inte lirade i början av racet...

När låsmuttern skruvade upp sig har splinesinfästningen börjat svarva ner sig, vilket gör att innerdelen av lagret gift sig duktigt med drivknuten... nu blev det lite jobbigare

Efter en hel del våld så lossnade det, splinesen verkar oskadda...
Gick ut i reservdelsförrådet, har ju en halv 156:a på lager

De reservdelar jag behöver fanns där... skönt, både för hjärtat och plånboken!!

Attans!!! Olika dimensioner på 147:an och 156:an....trött man blir...

AUTODOC here I come!!!....




Och givetvis gick bult till ABS sensor av....borra....gänga....

Inför hjulnavsbyte, är det någon här som testat att låsa låsmuttern med saxpinnar eller liknande?
Byter hjullager på höger sida nu, när man ändå är igång....???

Orkar inte att det skall trassla en gång till, typ hängslen och livrem....

Menar du "centrumbulten"? Den är väl låst med en hylsa du knackar in i ett spår? Locktite om du är osäker...

Ibland är det svåra det lätta att lösa......Loctite...just det....självklart!!!

BTW, du gör väl Stagman stagen?
Kan du fixa undre staget till en 147:a??

Lite osäker om det är samma mått som till 156?

Re:

Örjan Lindell skrev:

Ibland är det svåra det lätta att lösa......Loctite...just det....självklart!!! BTW, du gör väl Stagman stagen? Kan du fixa undre staget till en 147:a?? Lite osäker om det är samma mått som till 156?

Nej, gör som Christer skriver. Kanten på muttern knacka in i spåret på skruven, då kan den inte rotera. Loctite kan du använda men är ett elände när grejerna ska lossas.

Re:

Örjan Lindell skrev:

BTW, du gör väl Stagman stagen?

Jajjamän, det gör jag! Gör dom efter beställning så det kan ta några veckor. Pma för mer info! Och ja, det är samma mått på 147 som 156. Och gtv916, 155, 145/6, Fiat Coupe, Tipo osv... 🤭

I väntan på delar bestämde jag mig för att snygga till spindlarna lite....så tråkigt att skruva med rostiga prylar...



Glad hågen lämnade jag in de nya hjulnaven för inpressning i lagren....tänkte inte på att bultarna att skruva fast lagren i spindeln.....är långa... suck...!



Jaja.... man får lösa det som kommer upp, fram med gängstaven, fixa till pinnbultar....tada!!!






Ok, men självklart så tar muttrarna i bromsskivan, de andra bultarna hade runda skallar...fram med kapklingan....

En fråga i all välmening. Vad är det för klassning på org skruv och vad är det för klassning på din gängstång? Om det är 12.9 skruv är den det av en anledning. Om den nu är det. Ser så ut på bilden, men jag kan ju se fel.

Annars är det ju helt rätt att måla spindlarna, så mycket trevligare att skruva med.