Re:

Niklas Falk skrev:

safe skrev: Ett bränslerör/ledning under bilen, kanske nära ett avgasrör på en bil med motorn fram, är i mitt tycke det absolut sämsta sättet att dra det. Gatbil och banbil. Du kan ju linda det runt kardanen, pedalerna och andra maxdumma vis men risken att skapa bränsledimma i kupén är fortfarande mindre om bränslet är på utsidan kupén.

Risken att skada bränsleledningarna i kupén om de inte ligger öppet är ju mycket mindre än under bilen. En curb, ett farthinder, en gren/skräp man kör på.
Alternativ, man drar tex ett vp rör genom bilen, lägger bränsle ledningen i det. Om man skulle få en läcka av ett fabrikationsfel så kan man styra vart man vill få ut läckan.

Kanske är ett sidospår i tråden men hur ska man tänka kring catchtank i revservhjulsbaljor? blir ju endel bränsleslangar och slangklämmor till t.ex soppappumpar osv.

Mvh

Re:

stordana skrev:

Kanske är ett sidospår i tråden men hur ska man tänka kring catchtank i revservhjulsbaljor? blir ju endel bränsleslangar och slangklämmor till t.ex soppappumpar osv. Mvh

Tänk först, se till att eventuella saker som läggs i "bagaget" inte kan skada ledningarna, täck över med skyddsplåtar.

Om du kan så använd plåt med en massa små hål i så kan du se status på ledningar och kopplingar dessutom.

Re:

steffe skrev:

stordana skrev: Kanske är ett sidospår i tråden men hur ska man tänka kring catchtank i revservhjulsbaljor? blir ju endel bränsleslangar och slangklämmor till t.ex soppappumpar osv. Mvh Tänk först, se till att eventuella saker som läggs i "bagaget" inte kan skada ledningarna, täck över med skyddsplåtar. Om du kan så använd plåt med en massa små hål i så kan du se status på ledningar och kopplingar dessutom.

Sen så gör man inte slangarna längre än nödvändigt för att minska risken/chansen
att dom rör sig i onödan.