Körde med Pectel T6 på min gamla räser, och det är ju numer ett gammalt system men det var ju föga mer avancerat än när man pillar i ett öppet Saab Trionic T5 eller T7 i egenskap av "motor management" , men har det hänt så mycket mer på eftermarknads ECU sidan sedan dess?

Jag anser att erik har fel. Allt blir bättre med en modernare styrenhet, nu får jag väll säga att jag inte kört speciellt mycket porshe.
Men henerellt. Abs, antispinn , antisladd, växelådan ,allt styrs ju på ett eller annats sätt direkt eller indirekt via ecu. Och många bäckar små gör att bilen blir över lag mer som just DU vill ha den. Utan att vara begränsat till bilens grundläggande beteende.

Åkte med i en uppgraderad r35 gtr med syvecs i för någon månad sedan (en kund till Tony AG.s med just syvecs)

Före den åkturen hade jag antagligen sagt som Erik , att på gata gör orginal ecu sitt jobb perfekt. Men efter det så säger jag att det tror man bara innan man kännt skillnaden.
Känslan redan att "bara åka" i bilen, var att den var mycket snabbare tightare, och stundvis på snudd till att bryta mot fysikens lagar. Antispinnet/antisladdsystemet jobbar så sjukt snabbt att det inte ens känns, 8-900 hästar med gatdäck ,på vanlig bitvis grusig och knölig asfalt (man kan lätt programmera obegränsat olika lägen vad och hur mycket sysyemet ska begränsa såklart),
när man tänker att nu måste vi nästan garanterat kasa av vägen om inte föraren släpper på gasen, så håller sig bilen på något sjukt sätt ändå kvar i asfalten , dvs det handlar i det läget om långt mer än en uppgraderad motoreffekt. Det handlar om ett helt optimerat system där hela bilen jobbar mycket snabbare och tigthare än innan.

Svaret är självklart JA på att det är mapparen som gör skillnaden, jag har sagt det många ggr , vi har många som kan höjja motoreffekten i sverige, men de som får bilen att överträffa hur en ny nära fulländad sportbil beter sig, är väldigt väldigt få. Tony är en av dessa få...

Det är ingenting omodernt med styrsystemet på en 997a, dem tusentals timmarna som Porsche lagt ner på utveckling av det kan knappast överbräckas enkelt av en hobbytrimmare, hur duktiga dem än må vara.

Det finns väl ganska många som kommit väldigt väldigt långt med att "bara" peta med originalgrejerna?

Nu ska jag vara lite dryg och säga att du är van med för kassa bilar.

Det är ingenting omodernt med styrsystemet på en 997a, dem tusentals timmarna som Porsche lagt ner på utveckling av det kan knappast överbräckas enkelt av en hobbytrimmare, hur duktiga dem än må vara.