Re: oljetrycks givare med lampa racing bil i kurva
Jovani skrev:
Accusump i all ära, men om du får luft ifrån pumpen förhindrar ju inte accusumpen att "bubblan" trycks vidare in i motorn.. finns ju ingen avluftnings eller backventil i detta system eller i någon motorkonstruktion mig vetligen.
å visst, Accusump håller trycket i systemet momentant beroende på hur stor behållare du har (0,9-2,8L) och med tanken på hur många Liter oljepumpen i motorn kan leverera per sek över 3'rpm säg 1L/sek, då blir det fort tomt i akumelatorn å sedan luft igen.. Därefter skall akumelatorn fyllas på igen innan nästa kurva.. den volymen olja som då går förlorad till motorn under full last..
Så jag vill nog säga att en accusump är mest till för att "trycksätta" motorn innan start så att allt har olja innan pumpen får upp trycket/flödet.
Säger INTE att den används inom motorsport, men har sällan sett den som ett alternativ till ett väl uttänkt oljetråg eller torrsump. 
Fel eller rätt??
Kort svar: Du har fel.
Längre svar: Du (som så många andra) fattar inte hur en accusump faktiskt funkar.
Accusumpen laddas av trycket från oljepumpen och den laddas med EXTRA olja, UTÖVER den olja motorn vill ha. Så om din motor vill ha 4 liter så fyller du den med 6 liter. Så fort du varvar upp lite lagras 2 liter i din accusump som reserv, medan 4 liter används i motorn precis som vanligt.
Accusumpen laddas av oljetrycket och den sitter parallellt med oljepumpen. OM oljepumpen har oljetryck laddas accusumpen, men accusumpen kommer ALDRIG STJÄLA olja eller oljetryck från motorn. OM man sätter en accusump på slangen från en oljekylare lägger man också till en backventil, så den alltid trycker åt rätt håll.
Så, under raksträckan har du 4L i motorn och 2L i accusumpen. Oljetrycket är typiskt konstant över typ 4-5000 varv, så accusumpen laddas till t ex 4bar och ligger konstant där, precis som trycket i motorn. Sedan går du in i kvarnkurvan och då kaviterar din oljepump. Så FORT oljetrycket i systemet går under 4bar kompenserar accusumpen. Den tömmer då t ex 0,5l in i din motor och går från 4-3,7bars tryck. Sedan är du igenom kurvan. Då har du 4,5L i motorn: Så fort oljepumpen kan pumpa ett tryck som är HÖGRE än 3,7bar avstannar flödet från accusumpen och den laddas upp med de extra 0,5l igen.
Accusump utvecklades i USA för de som kör ovalbana. Där var det såklart ett vanligt problem att de tappade oljetryck i de lååånga kurvorna. En korrekt dimensionerad accusump kan försörja motorn med oljetryck i 5-10 sekunder. Hur stor man väljer beror såklart på vilken motor man har och om man kör ovalbana eller road course.
Jag skar vevlagren (så in i helvete) i en R1 motor på Kinnekulle i den Westfield jag hade då. 14000rpm genom kvarnkurvan - vips så var det kört. Jag installerade en ny motor och en accusump på 2 liter för att försörja min motor med 4l oljekapacitet. Det tog ca 8s för accusumpen att tömmas helt då jag slog av motorn och jag såg helt OK oljetryck på min mätare i 5s. Min oljetrycks-varning satt på 25psi och efter installationen hade jag inte en enda varning (kameran filmade mätarn).
