Död styrning - caster?

Jag tycker styrningen känns död i min bil. Har bytt till kortare styrrack och hade nog förväntat mig nåt annat än detta. Hade 3,5 varv förut och jag tycker nog att känslan i ratten var bättre med det. Detta trots att heeeeela internet ink alla andra hävdar att racket jag bytt till är the shit.

Men så har jag börjat tänka. Jag har väldigt mycket caster. Hjulet är flyttat framåt ca 15mm i nerkant (offset bussning) och typ lika mycket upp till på fj benet. Den är väldigt trevlig på bana och jag tror att caster bidrar till att det funkar bra trots relativt lite camber. Men, styrningen är som gummi. Väldigt seg och liksom död. Är det för mycket caster som gör det?

Det är ju en macp framvagn så i teorin ska man ju ha lite caster när man cambrar på I topplaget - men ska det kännas såhär? Jag ville ju bara GA mindre vevig styrning, inte segare och tråkigare?!?

För mycket toe-out ger också död känsla. Har du gjort en hjulinställning efter bytet?

**

Re: Död styrning - caster?

**

Re:

ButterflyRacing skrev:

Är alla mått på den nya styrväxeln samma som den gamla ?

Förutom utväxling, ja. Bytt från e46 till e46.

Re: Död styrning - caster?

ButterflyRacing skrev:

SevenEight skrev: ............................ Hjulet är flyttat framåt ca 15mm i nerkant (offset bussning) och typ lika mycket upp till på fj benet................................ Flyttat fram bärarmen 15mm... och flyttat åt vilket håll där uppe ??

Alltså, yttre leden åker fram ca 15mm av de offset bussningar jag satt i bakkant.

Upptill är det flyttat diagonalt inåt-bakåt, ca 15mm in och 15mm bak. Typ.

Re: Död styrning - caster?

**

Själva poängen med att öka caster var att inte tappa camber när jag vrider ratten - och det ser mycket bra ut! Har väl typ lite över 2 gra när hjulen är raka, har faktiskt inte mätt när hjulen är vridna. Det ska jag ta och göra. Har inte koll på toe, har inte tänkt på det. Ska mäta det när jag mäter camber.

Re:

**

**

Re:

ButterflyRacing skrev:

Ang. Caster, så tror jag inte du kan få för mycket med dom delar du har. För mycket Caster..... så pratar vi över 12-15 grader....

Z4M lollipops och camberplates är det för övrigt!

Jag lägger också en röst på att dubbelkolla toe

Med ökad caster-vinkel så har du också ökat caster-avståndet. (avstånd mellan där stryraxeln skär markplanet och centrum på däckets kontakt-yta)
Detta gör att lateral krafter (i detta fall från toe) kommer att ha en mycket större hävarm vilket gör din setup extra känslig för toe justering.

Värt att också kolla upp är att också bump-steer inte har förändrats för mycket. Med casterjustering så flyttar du ju också styrarmens z position relativt de övriga infästningspunkterna i styrspindeln.

Re:

Mr. Pink skrev:

Med ökad caster-vinkel så har du också ökat caster-avståndet. (avstånd mellan där stryraxeln skär markplanet och centrum på däckets kontakt-yta) Detta gör att lateral krafter (i detta fall från toe) kommer att ha en mycket större hävarm vilket gör din setup extra känslig för toe justering. Värt att också kolla upp är att också bump-steer inte har förändrats för mycket. Med casterjustering så flyttar du ju också styrarmens z position relativt de övriga infästningspunkterna i styrspindeln.

Intressant. Blir är stabil rakt fram oavsett fart men är som sagt lite "död" i styrningen i låg fart.