Hmm dom två alternativen blir väldigt olika i grader. Åker en gammal Ford och har fått måtten ifrån England och där verkar alla mäta i mm.
Så vem har mest rätt?

Rätt eller fel kan nog bara du själv svara på, här är mitt resonemang:

Under sommaren har jag testat rätt mycket med min Mustang 1965, har haft allt möjligt från mängder med toe in till mängder med toe out, att jag har skruvat på styrstagen 50 gånger under sommaren är nog ingen överdrift.
Internet säger att min bil ska ha ca 3 mm toe in, jag säger: nej det ska den inte, då påverkas styrningen av olikheter i asfalten, hur vägbanan lutar, mm, den blir helt enkelt otrevlig att köra.

Den går bättre med 5 mm toe out men det kommer att döda däcken på sikt så nu åker jag med 0 i toe, tillsammans med caster på 4 ° och 1,5° negativ camber så går bilen förvånansvärt bra för att vara en gammal mustang.

Mitt råd är att testa lite själv, hitta en mätmetod så du kan göra ändringar och ha koll. Faktiska värden i mm eller grader är helt oviktiga, det är körkänslan som är viktigast. Toe dödar däck, speciellt tillsammans med camber så ta det försiktigt med extrema värden.

Johan Sjölinder

Nja sådär får kolla med det engelska forumet om dom kan hjälpa mig. I min värld skiljer det på 0,375 och 0,75 grader.
Har en Escort cossie jag enbart kör med på bana och dom i England har testat mycket genom åren och rekommenderar 3mm toe in.
Ställde det sist på 0,8 grader och det kanske är lite väl mycket.