[/img]
Jovisst, men vad skall hända förutom att startmotorn snurrar, motorn kan inte starta??
Några åsikter om solenoid skissen/kopplingen från DTM tiden?
Jovani skrev:Några åsikter om solenoid skissen/kopplingen från DTM tiden?
Satt brytaren på minusledningen till "ignition switch" så funkar det rent elektriskt. Men jag kommer aldrig att koppla så där, en solenoid kan hänga (bränna ihop) sig vid extrem strömrusning och ytterligare en felkälla i kretsen.
Keep it simple.
steffe skrev:Jovani skrev:Några åsikter om solenoid skissen/kopplingen från DTM tiden?
Satt brytaren på minusledningen till "ignition switch" så funkar det rent elektriskt. Men jag kommer aldrig att koppla så där, en solenoid kan hänga (bränna ihop) sig vid extrem strömrusning och ytterligare en felkälla i kretsen.
Keep it simple.
Jag har en Cartek elektrisk som bryter minus och där brände enheten ihop så den slutade bryta så det är ingen bra lösning direkt
Ja, styrkretsen ute å inne bryter jorden (-) till solenoiden.
Startmotorn är på 0,9kw, bosch solenoiden är klassad för 150A kontinuerligt uttag, långt högre under kortare stunder, generatorn är på 40A och lever ett lungt liv elektriskt sett.
Totala strömförbrukningen om jag räknat rätt med lamporna mm är på är ca 25A.
Är lamporna av, så är det bara instrument tändning, pumpar som drar ström.
men det är om något "kortsluter" och det rinner igenom många ampere som solenoiden kan brinna ihop.
... en riktig manuell brytare vid plus-polen på batteriet för säkerhets skull.
Har du tips på en vettig sådan Steffe? Jag har kollat runt lite på nätet men inte hittat någon som känts 100% rätt.steffe skrev:... en riktig manuell brytare vid plus-polen på batteriet för säkerhets skull.
