Ändra laddtrycksstyrning VEMS med ny WG?

Har monterat en ny WG, Turbosmart Compgate, istället för en gammal extern. Den gamla hade bara en anslutning mot den nya som har två och verkar kunna kopplas in på flera olika sätt när jag läser manualen.
Inkopplingen tidigare var enligt bilden, ska jag koppla in den nya WGn på samma sätt?

Bara koppla på samma sätt om du vill få det o funka så snabbt som möjligt.

Ok. Det finns ingen fördel med att koppla tryck på ena sidan och styra den andra nu när WGn har två anslutningspunkter?

Jo, ofta så finns det fördelar med att styra med mottryck, man kan få snabbare laddtrycksuppbyggnad och kan reglera till högre laddtryck, i många fall. Men det beror lite på vad du har för fjädertryck, laddtryck och storlek på turbo med mera.

Det är inte säkert att det blir märkbart bättre.

Gustaf

Jag skulle då alla dagar i veckan koppla in den med mottryckstyrning. Kör man med closed-loop styrning så regleras laddet med PID och man ställer önskat laddtryck i bar gentemot tex gaspedalens läge och varvtal.

Betydligt bättre än en mapp som inte vet något om aktuellt laddtryck utan bara öppnar ventilen utan att verkligen veta vad laddtrycket är i praktiken. Drar man åt en slangklämma för täta ett läckage så är mappen inte aktuell längre...

closed-loop kräver dock ofta justering av PID parametrarna , man behöver kolla i loggar.