Re:

Magnus Thomé skrev:

TimeattackNU på Kinnekulle den 12-13 juni bokat!!! Ska bli sjuuuukt kul att testa hur Yarisen funkar där, på den som jag uppfattar ganska Yarisvänliga bana om man har lite breda rdäck Det här ser jag fram emot. Sen att toppen i klassen ligger ljusår ifrån i varvtider det skiter jag i

Scandinavian flick över/efter Mohlins och TV-krönet då antar jag

Re:

Niklas Falk skrev:

Magnus Thomé skrev: TimeattackNU på Kinnekulle den 12-13 juni bokat!!! Ska bli sjuuuukt kul att testa hur Yarisen funkar där, på den som jag uppfattar ganska Yarisvänliga bana om man har lite breda rdäck Det här ser jag fram emot. Sen att toppen i klassen ligger ljusår ifrån i varvtider det skiter jag i Scandinavian flick över/efter Mohlins och TV-krönet då antar jag

Näääääääääää......




Handbromssladd över krönet juh

Gillar stuket

Fet magnet Lättvikt verkar vara parollen

Re:

Magnus Thomé skrev:

Fet magnet Lättvikt verkar vara parollen

Hahaha!

Re:

Magnus Thomé skrev:

"Look no hands"
Hur bar du dig åt???

https://gr-yaris.co.uk/forum/threads/automatic-shut-off-of-all-lane-as . . . .

Jag pilla lite


Exakt det här ATTiny85-kortet som kan köras på 12V

Sök tex https://www.google.com/search?q=attiny85+digispark+blue&tbm=isch&a . . . .


Plus en transistor och två motstånd




Såhär ser kortet ut








Lite Arduinokod, kompilera o ladda till kortet med tex Arduino IDE

#include <avr/sleep.h> void setup() {       pinMode(LED_BUILTIN, OUTPUT);       delay(15000);       digitalWrite(LED_BUILTIN, HIGH);       delay(500);       digitalWrite(LED_BUILTIN, LOW);       delay(1000);       digitalWrite(LED_BUILTIN, HIGH);       delay(4000);       digitalWrite(LED_BUILTIN, LOW);       set_sleep_mode(SLEEP_MODE_PWR_DOWN);       sleep_enable();       sleep_mode();                } void loop() { }

Lille blå frimärket






Kopplas in på tåten som går till ett antal strömbrytare, bland annat lane assistknappen, kontakten heter H60 och sitter nere till vänster kring rattstången







Jord och 12V vid tändning på på högra sidan. Blåa krympslangen är kortet.




Så varje gång du startar bilen (tändningen slås på) så fixar det lilla blå frimärket att trycka på din Lane Assistknapp så det stängs av

Plötsligt fungerade inte längsjusteringen av ratten längre. Upp o ner funkar. Tog isär kåporna under ratten och hittade en trasig liten plastcylinder som normalt ska trycka bort spärren. Vet två till som råkat ut för detta redan. Tydligen måste hela rattstångspaketet bytas för den lilla plastbitens skull




Den ska sitta påträdd på den svarta axeln som vrider sig med spaken man lossar ratten med.

Det är väl bara att printa en ny i kolfiberförstäkt nylon?

Re:

Niklas Falk skrev:

Det är väl bara att printa en ny i kolfiberförstäkt nylon?

PETG fungerade utmärkt

Meeeeen vafan, jag ville ju ha en tjugonia!


Var på Mantorps Track Monday idag (jo "Monday" ) och hade en bunt låga 1.30 men 29an ville inte... Intressant var att bästa tiden 1.32.2 var med Öhlinarna i sitt mjuka bruksbilsläge 15/15 klick fram/bak. Då var det lite gungigt att köra men greppet och balansen var nice Sen när jag ställde till "utgångsläget" för bankörning, dvs 10/10 så började jag överköra framgreppet o ploga lite här o där. Tiderna var i samma härad iof men balansen var lite sämre, eller föraren lite sämre, vet inte riktigt vad som är vad där Jag körde samma däckstryck fram som bak idag (igen). Jag borde ha testat att mjuka upp dämparna fram eller ställt lite hårdare bak eller justerat däckstrycket, men med tre stycken tjuogminuters pass så blev det inte av bara av någon anledning. Typiskt mig En inte helt positiv grej var att oljetempen fortsatte uppåt tills jag fick slå av och köra kylvarv


Skitkul att snacka med både för mig kända och en del hitills okända ansikten Video och loggar från banan på G....

Re:

Magnus Thomé skrev:

Meeeeen vafan, jag ville ju ha en tjugonia! Var på Mantorps Track Monday idag (jo "Monday" ) och hade en bunt låga 1.30 men 29an ville inte... Intressant var att bästa tiden 1.32.2 var med Öhlinarna i sitt mjuka bruksbilsläge 15/15 klick fram/bak. Då var det lite gungigt att köra men greppet och balansen var nice Sen när jag ställde till "utgångsläget" för bankörning, dvs 10/10 så började jag överköra framgreppet o ploga lite här o där. Tiderna var i samma härad iof men balansen var lite sämre, eller föraren lite sämre, vet inte riktigt vad som är vad där Jag körde samma däckstryck fram som bak idag (igen). Jag borde ha testat att mjuka upp dämparna fram eller ställt lite hårdare bak eller justerat däckstrycket, men med tre stycken tjuogminuters pass så blev det inte av bara av någon anledning. Typiskt mig En inte helt positiv grej var att oljetempen fortsatte uppåt tills jag fick slå av och köra kylvarv Skitkul att snacka med både för mig kända och en del hitills okända ansikten Video och loggar från banan på G....

Kul med Mantop, var sjukt sugen själv

Det fick bli race kring kakfaten ist för att fira mödrarna

Hade varit riktigt kul att jämföra Gryn mot min Focus RS då vi ligger i samma tidsspann och passat på att ta lite spårvalstips av dig.

Det var en sjukt snabb RS där idag

Re:

Magnus Thomé skrev:

Den där filmen ska jag plugga till nästa gång , helvete va det går unna 👌

CUP2C 225/40-18 - vs - AR-1 255/35-18

Re:

Mschneberger skrev:

Magnus Thomé skrev: Den där filmen ska jag plugga till nästa gång , helvete va det går unna 👌

ÄÄä shit va den håller i svängarna . och vad galet sent du kan bromsa..

F-n jag skulle kanske inte tackat Nej till ett Öhlins Road and Track , vad har gett mest däck eller chassit?, känns som däcken måste vara en sjuk skillnad med den bredden..

Bra häftigt, man kan inte tro att den inte har 300hk och är 4wd....

Chassit är inställt på mjuk bruksisinställning det här passet i videon så det vaggade fint runt banan Däcken är allt här. Tyvärr så var AR-1 lite som jag minns från förra testen för några år sen, lite luddiga i känsla på gränsen. Nu tycker jag iof att det gjorde mindre på Yarisen än på M2an. Luddigheten gör att det blir en del småjusterande inne i svängarna... vilket ju egentligen inte gör nåt men skarpare känsla vore ett plus. Nu var det svårt att ha någon precision i placeringen av bilen tycker jag, dessutom inte min starkaste gren, det blir lite olika varje varv. Men grepp finns det i AR-1. Men inte som med TrofeoR

Allas våran Foto-Robban var på plats o sköt

M2 TrofeoR - vs - idag

Kass fart i startkurvan, kom nog in lite för tidigt till vänsterkanten. Men med 4WD så vågar man trycka pellen i botten ut ur startkurvan ner mot Paris. Det var lite läskigare i M2an

Högre Vmin i chikanen, med M2an kunde man slarva lite o sen gasa

Kass fart kring apex i Mjölby. TrofeoR är bättre än AR-1... säger vi som ursäkt Men jag experimenterade att inte ligga så långt till vänster på rakan, blev lite tokigt med för tidig apex ibland.

Jag tar samma ursäkt om däcken och återanvänder om snabba vänstern efter krönet

Bra fart genom depåkurvan. Hur var det nu med däcken? Ärligt talat så la jag en hel del fokus just där och chikanen idag. Vilket betalade sig