P.P. skrev:
Griffith?
7-11 får väl stiga in med facit.
Kul att mina outtömliga kunskaper kan komma ispel.
Bilen är en TVR Griffith 400 (precis som det står på reg.nr). Tror att det ären holländare EDIT: Belgare som kör just denna. Otroligt bra sound. Intressant att köra med den hjulbasen och den effekten (och det chassiet...), speciellt när det är blött
Griffith 400 1964-67: Ca 300 byggda
4.7 ltr Ford V8
Från vår svenska hemsida
www.tvrcc.org
År 1962, enligt vad som berättats, hade mekanikerna på den amerikanske bilhandlaren Jack Griffiths verkstad en TVR Grantura Mark IIA och en Ford V8-försedd AC Cobra inne samtidigt. Bara för skojs skull provade man att montera Ford V8:an i TVR:en. Den passade inte riktigt vid första försöket, men Jack Griffith såg potentialen hos detta koncept och gjorde senare en mer grundlig transplantation. Prototypen fraktades till Blackpool och presenterades för Grantura Engineering. Pengar satsades på projektet och TVR Griffith var född.
När produktionen startade år 1963 byggdes Griffith 200 av delar från Grantura Mark III. Rörramen var i grund och botten oförändrad. En del förstärkningar gjordes tex på fästena till hjulupphängningen och fjädring och stötdämpare ändrades. Detta gjordes i första hand för att kompensera för den extra vikten hos V8-motorn på 4.7 liter. Bakaxeln var fortfarande den från BMC B-serien som använts i Grantura-modellerna. För att få plats med den stora motorn och dess luftrenare gjordes en stor upphöjning i mitten av den annars låga motorhuven.
Motorn trimmades till 195 bhp brutto och för en extra avgift kunde man få en motor med 271 bhp. Detta är bruttosiffror och det sanna nettot låg snarare kring 150 och 220 bhp, vilket fortfarande var mycket i dessa lätta bilar. Flertalet av Griffith-bilarna exporterades till USA och endast en handfull av bilarna finns kvar i Europa.
Modellen som sedan föjde, TVR Griffith 400 var en bättre bil i alla bemärkelser (åtminstone på papperet). Den hade en större kylare och bättre kylning vilket botade det problem med överhettning som funnits hos Griffith 200. Den första bilen byggdes under våren 1964 och visades på New York Auto Show i april samma år. Fabriken i Blackpool blev tvungna att dubbla antalet byggda bilar och kvaliteten blev lidande. Kunderna klagade och bilen började få dåligt rykte. En hamnstrejk i USA stoppade exporten av Griffiths och detta ruinerade både den amerikabaserade monteringen och Grantura Engineering. Efter att Martin Lilley rekonstruerat företaget TVR, byggdes ytterligare 10 Griffiths. Till dessa bilar användes karossen från TVR Grantura 1800S.
Fint låter de som sagt med den där 8:an. 
