Porsche 944 TURBO S -90

Porsche 944 turbo s -90
Bilder på bilen kommer,


Än så länge stitter följande prylar på bilen:

968 cs krängningshämmare.
Bilstein club dämpare.
Sänkt.
Metalmastersbelägg.
Sanden chip.
Chimsad WG.
Nya kolvringar vevlager.
Alla packningar är nya i & runtomkring motorn.
Topplockspackning i plåt från etapp.
Något planad topp då plåtpackningen är tjockare än orginal.
17" cup fälgar med backelitdäck >

I vintern skall följande monteras:

Guru racing chip.
Boost enhancer.
3.0 bar br-regulator.
Tial 38mm wg.
Större spridare.
Stålomspunna bromsslangar.
Luft/Bränsle mätare.
Däcksbyte dock ej bestämt till vad gatdäck eller R-däck?
Vill gärna höra era erfarenheter från olika märken både gata & R-däck.

Mmmm...trevlig bil..och välkommen hit!!

Kan inte riktigt hjälpa dig med däcksvalet, då jag själv har ungefär samma kval!
Men för min del lutar det åt två uppsättningar.
Men på gat/finfälgar blir det nog några hyffsade däck som inte
gör bort sig på bana, men som framför allt funkar när det är blött!
Sök annars i ämnet, finns hur mycket info som helst!!

på min 951 90:a körde jag med toyo gatdäck, tycker de var den största boven till riktigt bra prestanda på bana. Några lämpliga R-däck gör sig rätt.

Vad åker du för hjulvinklar? Jag hade Sandens lite mer banvänliga vinklar (vill minnas -1,5 i camber runt om)

Jag kör med Pirelli Pzero-C på min. Själva däcken är bra, greppet är OK men framförallt så pallar dom banåka utan att överhetta. Jag har 225 fram 275 bak och det gör bilen väligt understyrd, så man måste köra med gasen för att klämma bilen i balans. Hade jag köpt igen så hade det blivit så lika runt om som möjligt (tex. 255 om det får plats).

Hur tycker du Metal Master funkar? Jag hade väldiga problem med dom. Tog slut efter någon timme på banan. Nu kör jag PFC, fungerar mycket bra!

Dan Hovang skrev:

Hur tycker du Metal Master funkar? Jag hade väldiga problem med dom. Tog slut efter någon timme på banan. Nu kör jag PFC, fungerar mycket bra!

Jag har kört med Metal Master belägg under säsongen och jag tror att dom höll för 7 banträffar och 300-400 gatmil så det är kanske 10 timmar på banan, hur håller dina PFC belägg och hur många timmar tror du dom orkar med innan det är dags att byta?

Highway skrev:

Jag har kört med Metal Master belägg under säsongen och jag tror att dom höll för 7 banträffar och 300-400 gatmil så det är kanske 10 timmar på banan, hur håller dina PFC belägg och hur många timmar tror du dom orkar med innan det är dags att byta?

10 timmar höll MM inte för mej kan jag säga!
PFC har jag kört med kanske 12-13 timmar på bana hittils (och kanske 300-400 gatmil) och där är drygt hälften kvar fram. Bak har jag inte kollat

Karlsson skrev:

på min 951 90:a körde jag med toyo gatdäck, tycker de var den största boven till riktigt bra prestanda på bana. Några lämpliga R-däck gör sig rätt. Vad åker du för hjulvinklar? Jag hade Sandens lite mer banvänliga vinklar (vill minnas -1,5 i camber runt om)

Vet faktiskt inte min camber, hyfsat nyinköpt samt att jag plockade ner den nästan med en gång så det har inte blivit någon åka av ännu,
har riktat in mig på nästa säsong.

Har inga egna erfarenheter av metalmaster på bana,

Jag har hållt på mycket med frontmotorporschar och har nu en 951S med ca 380hk.

Eftersom du redan har MetalMasters på bilen så är det lika bra att låta de sitta kvar tills de är slut. Vilket kommer gå rätt fort på bana

Hade själv nu senast ett set Mintex-belägg som ska vara likvärdiga Metal Masters. De höll för 100 gatmil, 2 "The Challenge" samt en dag på bana.
De fadade dock aldrig, trots glödande bromskivor vilket var ett plus

Men jag var riktigt besviken att de inte höll längre!
Hade flera millimeter tjockt bromsdamm efter en dag på banan!

Med det chassi du har nu klarar sig bilen mkt bra på banan.
Se bara till att skaffa bra däck, gatdäck eller R-däck, och en riktig hjulinställning.
Typ -1,5 grad camber runt om, 2,5-3 graders caster samt toe-out fram brukar funka kanon. Särskilt toe-out'en är en personlig favorit, tycker bilen blir väldigt mycket trevligare då.

och sen när beläggen tar slut kan du skaffa nya då. Det brukar inte bli så varmt bak så där klarar man sig på "klenare" belägg.

GustafB skrev:

Jag har hållt på mycket med frontmotorporschar och har nu en 951S med ca 380hk. Eftersom du redan har MetalMasters på bilen så är det lika bra att låta de sitta kvar tills de är slut. Vilket kommer gå rätt fort på bana Hade själv nu senast ett set Mintex-belägg som ska vara likvärdiga Metal Masters. De höll för 100 gatmil, 2 "The Challenge" samt en dag på bana. De fadade dock aldrig, trots glödande bromskivor vilket var ett plus Men jag var riktigt besviken att de inte höll längre! Hade flera millimeter tjockt bromsdamm efter en dag på banan! Med det chassi du har nu klarar sig bilen mkt bra på banan. Se bara till att skaffa bra däck, gatdäck eller R-däck, och en riktig hjulinställning. Typ -1,5 grad camber runt om, 2,5-3 graders caster samt toe-out fram brukar funka kanon. Särskilt toe-out'en är en personlig favorit, tycker bilen blir väldigt mycket trevligare då. och sen när beläggen tar slut kan du skaffa nya då. Det brukar inte bli så varmt bak så där klarar man sig på "klenare" belägg.

Hej,

Undrar om du eller någon annan har några tips angående val av dumpventil?

Micke N skrev:

GustafB skrev: Jag har hållt på mycket med frontmotorporschar och har nu en 951S med ca 380hk. Eftersom du redan har MetalMasters på bilen så är det lika bra att låta de sitta kvar tills de är slut. Vilket kommer gå rätt fort på bana Hade själv nu senast ett set Mintex-belägg som ska vara likvärdiga Metal Masters. De höll för 100 gatmil, 2 "The Challenge" samt en dag på bana. De fadade dock aldrig, trots glödande bromskivor vilket var ett plus Men jag var riktigt besviken att de inte höll längre! Hade flera millimeter tjockt bromsdamm efter en dag på banan! Med det chassi du har nu klarar sig bilen mkt bra på banan. Se bara till att skaffa bra däck, gatdäck eller R-däck, och en riktig hjulinställning. Typ -1,5 grad camber runt om, 2,5-3 graders caster samt toe-out fram brukar funka kanon. Särskilt toe-out'en är en personlig favorit, tycker bilen blir väldigt mycket trevligare då. och sen när beläggen tar slut kan du skaffa nya då. Det brukar inte bli så varmt bak så där klarar man sig på "klenare" belägg. Hej, Undrar om du eller någon annan har några tips angående val av dumpventil?

finns en återcirkulerande i bosch till 993turbo, blir inte pysch ljud då men bilen kommer funka fint å börja ladda tidigt (de gamla brukar bli nötta med tiden).

993ans "dump" är något bättre med sina mässingsdelar men är fortfarande inte helt bra.
Dessutom måste man tänka på att det sitter dubbla såna original på 993an.

Vill du ha en återcirkulerande ventil är mitt förslag Forge DV006. Helt i metall, med större hus som flödar bättre och har kolv istället för membran. Men den har fortfarande originalmått mellan in- och utgång så den passar på originalplats.

Har en sån över på hyllan, lätt begagnad (200 mil) i absolut nyskick ifall du är intresserad.