Frågan är enkel: Vilket är det bästa sättet att fästa sin DeDion-bakaxel i banåkarbilen?
Den första varianten som jag kommer att tänka på är fyrlänken. Den har gott om inställningsmöjligheter beroende på förhållanden och användningsområde, men lider av motstyrning vid krängning. Fenomenet finns beskrivet bland annat på http://www.rpmnet.com/techart/4link.
Några engelska bilar (Sylva om jag minns rätt) vänder på de övre fyrlänkarna och undviker därmed motstyrningsproblemet. Men röret utsätts då för torsionskrafter och blir i princip en krängningshämmare vilket inte känns alldeles tryggt.
Caterham har väl ytterligare en variant, hur ser den ut?
Alfa Romeo har på sitt 116-chassi (och jag tror att Rover P6 hade en liknande upphängning) två snett framåtriktade armar som strålar samman i en enda punkt, som bestämmer hur axeln rör sig vid krängning och infjädring. Inställningsmöjligheterna är naturligtvis begränsade (borde förvisso gå att shimsa upp och ner för att justera antisquat) men har ingen med- eller motstyrning vid krängning.
Är det någon som har teorier kring eller erfarenheter av någotdera av koncepten? Finns det andra och bättre sätt att fästa sitt bakaxelrör i bilen? Jag har en ganska god anledning att fråga...
