Känner någon till en växellåda, till bakhjulsdriven bil, som är uppbyggd så att ingående och utgående har olika rotationsriktning?

Vänd på diffen istället?

De senare, eller var det "i mitten", av BMW 320 Super Touring-lådorna från Holinger.
6-petade och mkt lätt att byta utväxling i. Jag har testat.

Ja just det! Den kostar nga slantar...

NiklasFalk skrev:

Vänd på diffen istället?

Kan inte, går inte att vända diffen i diffhuset, vänder jag diffhuset får inte pinjongen (tror jag det var) inte tillräcklig smörjning, resultatet kan nog gissa...

Andreas: Du vet händelsevis inte beteckningen på en sådan låda?

Edit: Stavfel

På tal om det, om man kör en växellåda mot sin normala rotationsriktning, går detta bra eller är det något som "skiter sig"..

PDE skrev:

På tal om det, om man kör en växellåda mot sin normala rotationsriktning, går detta bra eller är det något som "skiter sig"..

Varför vill du byta rotationsriktning?

På din fråga skulle jag kunna tänka mig att svaret är "kanske".

Är det en Hondamotor på gång?

NiklasFalk skrev:

Är det en Hondamotor på gång?

Njaa, jag kan ju iallafall inte neka...

Tänkte att det är bättre att kolla upp sådana här grejer innan man påbörjar något nytt projekt.

oroa er inte, det är inte i Amazonen den skall sitta

Hade/har inte herr Bisting en sån låda på sin förra rejsbil, den undersköna KadettCityn?
Han har nog nämnt vad den lådan har för ursprung, men jag har glömt. Den är förmodligen snordyr och herrejössesovanlig.

Lars Falk skrev:

Hade/har inte herr Bisting en sån låda på sin förra rejsbil, den undersköna KadettCityn? Han har nog nämnt vad den lådan har för ursprung, men jag har glömt. Den är förmodligen snordyr och herrejössesovanlig.

Hoppas verkligen inte den är som du säger snordyr och herrejössesovanlig, för då går ännu ett projekt i graven...

Synd att jag inte skall ha fyrhjulsdrit, annars kunde jag ju försökt använda en sån här:

(Lånade bilden från SecretAgentMan)

Edit: Stavfel

PDE skrev:

Synd att jag inte skall ha fyrhjulsdrit, annars kunde jag ju försökt använda en sån här:

Det är väl "bara" att plocka bort kronhjulet och lägga igen hålen för drivaxlarna...

Snurrar en S2000-motor i "rätt" riktning (gör den väl)...

har en komplett sats med vxll/kolfiberkardan/titan-yokes/kevlar-hardyskivor/slutvxl från en supertouring-bmw.

nypris >500.000:-

till salu för en bråkdel ~1/10

PDE skrev:

Snurrar en S2000-motor i "rätt" riktning (gör den väl)...

S2000 var väl första motorn från Honda som snurrade åt rätt håll. Det borde Acke veta...

Dude skrev:

har en komplett sats med vxll/kolfiberkardan/titan-yokes/kevlar-hardyskivor/slutvxl från en supertouring-bmw. nypris >500.000:- till salu för en bråkdel ~1/10

vänta så skall jag bara kolla med CSN först...

Nu kanske jag inte har vaknat riktigt ännu, men om du nu skulle köra med originallåda och använda diffen som hör ihop med växellådan du visade bild på tidigare - skulle inte det kunna fungera?

Mats Friberg skrev:

Nu kanske jag inte har vaknat riktigt ännu, men om du nu skulle köra med originallåda och använda diffen som hör ihop med växellådan du visade bild på tidigare - skulle inte det kunna fungera?

Tanken är att montera en "felroterande" Honda-maskin ihop med en befintlig bakvagnsupphängning som i dagsläget är en fyrlänksupphängd axel. Bilden jag visade lånade jag från SecretAgentMan's bil-tråd och visar en Scooby dogbox. Skulle jag använda en sådan skulle jag få ta bort driften till framhjulen, samtidigt som jag får en känsla av att jag skulle behöva montera motorn högt för att få frigång eller låta växellåda sticka ner lite under bilen...

Hur är det med motorerna från de senare Type-R civic:arna, dvs K20-motorerna, vilket håll roterar dessa på?

Hinner ju inte ens skriva att Bistings låda är en sådan jag avser...förän det är svarat och utrett.

Vad vi dock inte utrett är att jag bjuder 1/100 för lådan. Seriöst alltså! Jag vill ha den.