).
Diffen måste ju snurra åt rätt håll (som i att pinjongen snurrar åt samma håll som orginal jämnfört med huset). Men kanske en framdiff fast uppochner (eller blir det för många vändningar då :rollleyes:).
Har man diffkylning med pump skulle man ju kunna spruta in oljan dit man misstänker att det är dålig smörjning pga uppochnervändandet.
Jeansgaraget tror jag de var som satte en R1 motor i en Kadett C City, dock där fram. Så viktmässigt borde det gå bra. Den borde ha vägt nått sånt, 850-900kg.
Nu lusläste jag inte tråden men de finns ju MC motorer med kardan, kanske inga sportiga dock?
Cassius skrev:Jeansgaraget tror jag de var som satte en R1 motor i en Kadett C City, dock där fram. Så viktmässigt borde det gå bra. Den borde ha vägt nått sånt, 850-900kg.
Nu lusläste jag inte tråden men de finns ju MC motorer med kardan, kanske inga sportiga dock?
Du läste inte alls menar du 😅
Jo kardan vill vi ha, men dem snurrar åt fel håll 😁
Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra?
Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan!
MVH Erik Wedlund
men jag får nog inte loss den från bilen förrän till våren :/
erikjakan skrev:Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra?
Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan!
MVH Erik Wedlund
Du menar att dreven får kraften på "baksidan", som när man backar eller motorbromsar?
Är det ett verifierat problem? Spontant tycker jag dreven bör vara lika starka så länge de är rätt shimsade.
safe skrev:erikjakan skrev:Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra?
Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan!
MVH Erik Wedlund
Du menar att dreven får kraften på "baksidan", som när man backar eller motorbromsar?
Är det ett verifierat problem? Spontant tycker jag dreven bör vara lika starka så länge de är rätt shimsade.
Tandprofilen är väldigt olika framåt och bakåt. Framåt är den den typ rakt ut från drevet, bakåt nästan 45*.
Största(?) anledningen till att kronhjul och pinjong ser ut som dom gör, är väl att de ska snurra tystare framåt!
Dvs. om du vänder på den så kommer den att leva om mer när du kör framåt och vara tystare när du backar!
