PCSR:s mest framgångsrika bil genom tiderna.
Seriesegrare 2018, 2021, 2022 och 2023.
Innehavare av 7 varvrekord i klassen av 8 möjliga, 0,19sek från även det 8:e.
Även innehavare av poängrekord genom tiderna i PCSR, 190 poäng (2022) samt bästa poängplockare totalt i PCSR 2021, 2022 och 2023.
I min ägo sedan hösten 2020 så har jag vunnit 34 av 42 starter. Totalt i PCSR 52 starter, 40 vinster, och 49 pallplatser.
Oerhört mycket bil och konkurrenskraft för pengarna!
Att bygga motsvarande bil handlar om betydligt mer än det dubbla begärda priset.
Bilen:
Porsche Boxster S 986 2004.
KBT-bur i CrMo-rör.
Cup dörrar i plast, lucka fram och bak i plast, cup vinge i plast, GT3 front i plast inkl splitter.
Cayman plasttak
Cup vinge i plast, sidokjolar i plast.
Plastrutor i dörrar, sidorutor samt bakruta. Ny glasframruta till 2022.
Ny Mirco GT stol (2023), nytt OMP bälte (2023). Finns även extra passagerar stol samt bälte.
Tarret shortshift spakställ med nya cup wire (2022).
ATL 30liters fuel cell, 2 år kvar till nycertifiering.
Snap of ratt (ny 2021).
Ny vagnbok till 2023.
Vikt: 1189kg tom, målgångsvikt krav min. 1260kg (5kg/hk).
8st 18" OZ Alleggerita fälgar, en träningomgång och en kval/race omgång.
4st 18" 987 Cayman hjul som regndäck med mycket fräscha Michelin PS4.
Bilen finns i registret, dock ej besiktigad i denna skepnad. Men det innebär att det går att ta ut garage försäkring som gäller även vid transport på trailer.
Till större delen folierad.
Drivlina:
Original 3.2l (M96/24), nyrenoverad till säsongen 2022 (kvitto på 57 000:-)
Cayman 3,4l gasspjäll samt mappning (Turbo Center Södertälje).
Brombacher sportavgas med extraktor grenrör samt race kattar (90db).
Öppet filter sats.
FVD djuptråg med skvalplåtar.
Standard 6-växlad låda (G86.20) med GT3 diff, renoverad till säsongen 2022.
Asco alu svänghjul, ny slityta samt lamell och urtrampningslaget (2022).
Chassie:
Öhlins TTX46, helrenoverat till säsongen 2021 samt genomgånget och servat till 2023. Nypris över 100k.
996 GT3 framvagn med Tarret topplagringar, justerbara krängningshämmare samt droplinks.
Bakvagn med GT3 undre bärarmar och Tarret justerbar kränghämmare samt droplinks.
Bromsar:
Fram 996 Cup 350mm skivor, 6 kolvsok med keramiska mellanlägg, Circo belägg.
Bak standard 986 S, 298mm skivor samt 4-kolvsok, Circo belägg.
Stålomspunna slangar.
Varvtider i min ägo (R-däck):
Anderstorp: 1:46,81
Kinnekulle: 0:58,02
Mantorp: 1:27,62
Gelleråsen: 1:12,14 (nya)
MittSverige: 1:06,10
Sturup: 1:06,86
Alastaro: 1:27,73 (nya, endast kört vid 2 tillfällen)
Rudskogen: 1:37,85 (endast kört vid 1 tillfälle)
Och ja ni ser rätt på bilderna, man sitter på rätt sida och kör för dom allra flesta banorna.
Men, jag garanterar att detta är inget stort problem att vänja sig vid. Jag vann de 2 första racen jag körde med bilen och då hade jag aldrig tidigare suttit bakom ratten på en högerstyrd bil, som referens.
Skulle man trots allt tycka att det är nått man är orolig över så är det ganska enkelt att bygga om. Finns mycket billiga delar till dessa på skroten och det som krävs är instrumentering och styrväxel. I material max 10 000:-.
Mycket väl underhållen mekaniskt. Oljebyte varannan tävling samt filter vartannat oljebyte, som exempel.
Det är ingen altartavla och det syns att den är använd till vad det är tänkt som. Men, man vinner inte i depån....
Bilen är helt tävlingsklar, senaste målgång (dubbelseger) 2023-09-24.
070-5350777
Thomas.runebrant@zinkteknik.se
Omkörning av 997 Cupbil på MittSverigebanan:
Nöjd efter målgång som segrare:
Stilstudie av ett fantastiskt chassie:
Lineup som klassledare:
Synd att man inte har råd med två bilar 
