Rolle Scirocco skrev:
MaZ skrev:
Kolja skrev:
Du hittar pinnskruvar i alla tänkbara dimensioner billigt på Aliexpress.
Jag bytte nyss rubbet på en Yamaha-topp till rostfritt.
Som växer mer än vanligt stål när det blir varmt? Gängor som skär osv.
Det finns en parameter som skiljer sig rejält mot flertalet bilar, i bilen är det ganska skyddat mot stänk etc. På motorcykeln sprayas det vatten rakt upp på dessa muttrar och pinnbultar när du kör och det är varmt.
Vilket brukar innebära att på en hoj när det ska demonteras ryker ett flertal pinnskruvar...
Det är därför man
alltid använder kopparmuttrar på grenrör. Finns billigt i lösvikt på te.x. Hornbach.
Ang frågan om pinnbult vs skruv skulle jag verkligen rekommendera pinnbulten framför skruv. Dels på grund av risken att man lätt får gängsallad när man monterat/demonterat skruvar ett antal gånger.
Sen har du anledningen som jag skrev ovan, kopparmutter för att slippa att det rostar ihop.
Jag har ännu inte sett någon bilfabrikant som gått från pinnbilt till skruv trots att det är en billigare lösning. Det tycker jag säger en hel del om att de prioriterar robusthet framför pengar och enkla/billiga lösningar.
När man byter pinnskruvar kan det vara bra att tänka på att man väljer en kvallite som är tillräckligt värmetålig. Vanlig 8.8 kvallite tappar klämkraft redan vid 300-400 grader. Speciellt viktigt är det med pinnskruvar på turbos som kan bli väldigt varma.
Köp gärna pinnskruvar som original reservdel av valfri billeverantör så borde du få material med rätt spec.
.
