Re:

Janne J skrev:

Magnus Thomé skrev: Janne J skrev: YOLO skrev: Öppnar ju upp för Chevrolet också kanske 🤠😀, vilken isf Camaro, Corvette? Tänk på att jag gillar 90 tals bilar 😉 Jag hjälper en kompis med en Camaro gen 3 1989, de som har manuell låda har alltid 305 motorn, automaterna kan ha 350, 305:an är inte speciellt populär när det kommer till trimning. I övrigt är det en hygglig plattform men det som skiljer mest från Fox Mustangen är storleken, Camaron är ca 30 cm längre och 15 cm bredare och det märks tydligt, den känns rejält mycket större. Hur är prisnivåerna på de olika, inkl Mustangen? Camaron är vanligare och med lite tur kan du hitta ett bra exemplar för runt 75kkr, Foxen är ovanligare och verkar spreta mer i prissättningen, mellan 50-125kkr ligger de flesta som jag sett på sistone.

Så jag var lite fel ute om priser

https://www.blocket.se/annons/1400813601

Vad säger ni om C5?

Re:

YOLO skrev:

https://www.blocket.se/annons/1400813601 Vad säger ni om C5?

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=112834 (väl iof en C4 men....)

Automat känns inte riktigt korrekt före typ dct eller 8spd

Re:

Magnus Thomé skrev:

YOLO skrev: https://www.blocket.se/annons/1400813601 Vad säger ni om C5? https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=112834 (väl iof en C4 men....)

Det där är slag under bältet Magnus ...

C5 är bra! Föräldrarna har en C5 cab och den är nog bättre på allting än en C4 utom frigång vid oplogat före och Miami Vice-aura. Automat är inte lika kul som manuellt, men fungerar nog helt okej.

Jag hade valt C5 före NC varje dag i veckan, så länge du inte försöker racingklassoptimera. Det jag har kört av båda (och andra generationer Corvette/Miata) ger att Corvetten ger mycket mer "vardagshumor", medan Miatan kräver att man kör på mycket mer attack för att det ska bli roligt. Man kan å andra sidan köra på den attacken på vanlig väg utan att hamna i fängelse, så det är ju ett motargument.

Om Fox Body Mustang är ett alternativ, kan det vara värt att titta på SN95-versionen. Lite nyare, större utbud, och vad jag förstår så är chassit väldigt till exakt likadant som på Fox Body-generationen.

Jag vill också slänga in ett gott ord för MR2 Spyder (tredje generationen). Det finns några rejält billiga på Blocket, som dessutom varit till salu ett tag. Vikt och effekt liknande NB Miata, men med mittmotor och faktiskt lite mer utrymme för föraren. Packning är däremot en övning i asketism ...

Jag startade ju den här tråden för några år sedan, kör nu en ND1 Miata med lite trackday mods. Måste säga att känslan är riktigt bra i denna bil! Den tål också att köras varv på varv utan att överhetta vilket är skönt. Det som man kan sakna är effekt, bilen har så bra grepp i förhållande till motoreffekten så att balansera sig på lätt överstyrning som jag kunnat med min m3E46 och M2 ut från kurvorna är svårt, man ligger mest på fullgas hela tiden.

Miata turbo 😁 lösningen på allas problem!

Om man säger 4 platser, har två barn som vill åka med 😎

Re:

erikjakan skrev:

Miata turbo 😁 lösningen på allas problem!

Speciellt detta med att saker går för kallt (dvs inte överhettar) ...

Re:

YOLO skrev:

Om man säger 4 platser, har två barn som vill åka med 😎

Gt86,944, mustang?

Re:

YOLO skrev:

Om man säger 4 platser, har två barn som vill åka med 😎

BMW M2 F87 / G87 beroende på budget.

BMW M3 E46/E90 som alternativ men där de kan behövas en liten renoverings/reparations budget.

Tyvärr verkar det flesta bilar vara över 100.

Men Volvo 740 verkar fortfarande gå att hitta och bygga till en rolig bil för under 100 iaf.

Eller tänker jag fel, kanske man inte kan köpa en rolig bil för 100 idag...

Tack för alla mycket inpsperenade tips 😀👍😎

E46 330 har varit uppe tidigare, här hittade jag en på Blocket: https://www.blocket.se/annons/1400814028

Bra tips!

Hur är det med bilar som gått +20 000 mil och som man sedan börjar använda för bankörning? Funkar det?

Re:

Janne J skrev:

E46 330 har varit uppe tidigare, här hittade jag en på Blocket: https://www.blocket.se/annons/1400814028

Serva den, hjulinställning och på med tåliga bromsbelägg o ut o kör Sen framöver kanske ett fastare chassie, rdäck, bromskylning, tuffare bussningar här o där, sittastill stol... osv osv osv

Re:

YOLO skrev:

Bra tips! Hur är det med bilar som gått +20 000 mil och som man sedan börjar använda för bankörning? Funkar det?

Av erfarenhet med min s60r som gått typ 20k och som fick kostas på 150k innan den funkade (men fortfarande kändes kass på bana) så skulle jag säga nej, man får ju typ byta allt på en bil som gått så långt. Det billigaste är alltid att hitta nån som redan är anpassat för bankörning och gärna inte har gått så långt, men problemet är ju att det fort blir dyrt, i alla fall i inköpspris.

Spelar egentligen inte så stor roll om den har gått 10000 eller 20000 mil, bromsar, stötdämpare/fjädrar och bussningar vill man ändå byta om man blir biten av banåka.