MaZ skrev:

En idé kan ju vara att göra det justerbart, för det är ju klart enklare att prova sig fram till vad man vill ha på bana än att "teorioptimera" hemma och hoppas på det bästa.

Ja men precis jag tror att jag kan göra en ny "gaffel" på upright som kan ha schims i sig för att justera punkten upp eller ner

Äntligen har broms temps sensorerna kommit på plats

karel021 skrev:

För att starta lite diskussion i tråden, Finns de några frågor ? Ingen fråga är för dum men skulle va skoj att höra lite vad ni har för funderingar kring bilen och vissa lösningar osv Shoot..

Har du gjort nån varvtidssimulering för att välja df/drag för effekten och tänkta banor, eller har du satsat all in på df?

Cédric skrev:

karel021 skrev: För att starta lite diskussion i tråden, Finns de några frågor ? Ingen fråga är för dum men skulle va skoj att höra lite vad ni har för funderingar kring bilen och vissa lösningar osv Shoot.. Har du gjort nån varvtidssimulering för att välja df/drag för effekten och tänkta banor, eller har du satsat all in på df?

Lite men inte direkt något man kan förlita sig på.

jag har mera tittat på loggar på hastigheter på olika banor som vi vill köra och så har vi designat efter de.

För sverige blir de rätt enkelt då dom flesta banor är rätt så "långsamma" så då är de bara att försöka ta ut så mycket som de går på -lift


men de som har varit viktigast av allt är att ha en aero som har en väldigt bra -lift/drag Coefficient

Första ban testet avklarat inte helt skit men finns lite små saker att lösa

Drivaxel och splitter måste lösas

Yrkes!

Vad knäckte drivaxeln? Vrid eller en fet smäll?

Är det ett självbärande hjullager? För då kan man ju teoretiskt åka med lös skruv i axeln. Då kanske ni dragit för hårt eller som du skrev på insta, sätta i längre skruv.
Men är det inte självbärande lager krävs nog en annan drivaxeltapp. Solid tapp med mutter utanför.

stilldouble skrev:

Yrkes! Vad knäckte drivaxeln? Vrid eller en fet smäll?

De va tappen på knuten som gick av. Tror helt klart att skruven är för kort och därför de går sönder.

Fredin skrev:

Är det ett självbärande hjullager? För då kan man ju teoretiskt åka med lös skruv i axeln. Då kanske ni dragit för hårt eller som du skrev på insta, sätta i längre skruv. Men är det inte självbärande lager krävs nog en annan drivaxeltapp. Solid tapp med mutter utanför.

De va en sjuuuk jäkla bra fråga, jag är faktiskt osäker.

Hur ser man skillnaden ? lagret bygger på att de måste dras ihop annars så åker de isär.

Grym på bild

Magnus Thomé skrev:

Grym på bild

nu är de bara farten kvar

Postade dessa på instagram så tänker att jag delar med mig av dessa här också

Hur känns balansen i bilen, typ in i kurvan, ut ur kurvan? Av bilderna på beräknad tryckfördelning, så ser det hyfsat jämnt ut?

Har inte hunnit pressa jätte hårt ännu men hittills är jag sjukt imponerad av hur balanserad bilen är.

har försökt att få den att överstyra och understyra för att förstå hur den beter sig då men de är fasiken inte lätt, Däcken är 6 år gamla men att bygga temp i dom efter några varm är absolut inga problem( tror kw setupen gjorde sitt)

vikten på bilen är 50/50 och aero kan vara 60/40 -> 50/50 just nu åker jag med minsta AOA både på fram vingarna och stora bak vingen, Även rake på bilen är baseline just nu.

ska ordna splittern då den behöver förstärkas sen ska vi ut igen och testa.

Äntligen har alla små fel blivit åtgärdade och nu kan vi börja köra bilen.

mer kommer.

detta är bara på 0.4bars laddtryck och 5 år gamla däck

Såg rapp ut 😁

erikjakan skrev:

Såg rapp ut 😁

Ja men de piska på rätt bra ändå.
är ändå minsta laddtryck 0.4 bar ca så max 600hk på hjulen.

dock så åkte vi också minsta aero setupen här så de borde nog skicka på ändå

Ett uppvärmningsvarv på Gälleråsen [/fbvideo]

Små uppgraderingar pågår.

gör om fästen för splitter men ska även göra för vingen bak.




Även provat en ny 3d skrivare för lite prototyp prylar.

Även en vlog på när jag började med splitter rören