Snyggt kört

Re:

Mumba skrev:

Testat att gena över T1 och se hur mycket du vinner över det?

Och ta mer höjd i ingångarna på dom långsamma kurvorna för att kunna gasa tidigare och få högre fart på nästkommande raksträcka. Typ kurva 4, 7 och mer attack ur sista kurvan.

Du har ju minst 0.5 men troligen nära 1 sekund i barlasten som passageraren utgör. Det där med pulshöjande musik i den tidigare filmen var ett nytt giv som jag aldrig sett eller funderat kring tidigare.

Re:

Mumba skrev:

Kul att se alla framgångarna! Kommer bli 1:13 tider utan tvekan på Gelleråsen. Testat att gena över T1 och se hur mycket du vinner över det?

Yes provade lite med tyckte curbs:en var lite hal där 🤔

zmicke skrev:

Snyggt kört

Tack 🏎️

Fredin skrev:

Mumba skrev: Testat att gena över T1 och se hur mycket du vinner över det? Och ta mer höjd i ingångarna på dom långsamma kurvorna för att kunna gasa tidigare och få högre fart på nästkommande raksträcka. Typ kurva 4, 7 och mer attack ur sista kurvan.

Tack för tipsen, jo är lite feg på gasen ur kurvor.

JohnC skrev:

Du har ju minst 0.5 men troligen nära 1 sekund i barlasten som passageraren utgör. Det där med pulshöjande musik i den tidigare filmen var ett nytt giv som jag aldrig sett eller funderat kring tidigare.

Haha, jo typ utan passargerare, lite modigare i kurvorna, och lite tävlingstempo. Borde bli 2 sec. 🤔

Du ska inte köra på curbsen utan ovanför dom.
Du måste fortfarande ha vänster hjulpar utanför vita linjen men högra innanför curbsen.

Du tjänar minst 1-2 tiondelar där bara.

Re:

Mumba skrev:

Du ska inte köra på curbsen utan ovanför dom. Du måste fortfarande ha vänster hjulpar utanför vita linjen men högra innanför curbsen. Du tjänar minst 1-2 tiondelar där bara.

Gelleråsen är kul på det sättet. Många ställen där man kan gå hårt över curbsen, och som du säger, gå innanför curbsen med inre hjulpar så känns dom knappt. Snabba vänstern innan sista höger kurvorna är sådan. Man kan gå långt innan för och knappt känna curbsen trots att man får ordentligt hjullyft av den. Riktigt kul.

Re:

Mumba skrev:

Du ska inte köra på curbsen utan ovanför dom. Du måste fortfarande ha vänster hjulpar utanför vita linjen men högra innanför curbsen. Du tjänar minst 1-2 tiondelar där bara.

Nja, Sverige/SBF har helt andra track limits regler kontra resten av världen, så det där är fel för vårt land (om jag tolkar din text rätt).

Åker man utanför SBF så blir det ju en annan sak regelmässigt antar jag. Men helt plötsligt behöver man redovisa varvtider beroende på vilka regler man följer

Re:

Fredin skrev:

Gelleråsen är kul på det sättet. Många ställen där man kan gå hårt över curbsen, och som du säger, gå innanför curbsen med inre hjulpar så känns dom knappt. Snabba vänstern innan sista höger kurvorna är sådan. Man kan gå långt innan för och knappt känna curbsen trots att man får ordentligt hjullyft av den. Riktigt kul.

I snabba vänstern har dom byggt en jättehög curb utanför gamla curben, den vill man inte träffa.

Re:

Lindahl195 skrev:

Mumba skrev: Du ska inte köra på curbsen utan ovanför dom. Du måste fortfarande ha vänster hjulpar utanför vita linjen men högra innanför curbsen. Du tjänar minst 1-2 tiondelar där bara. Nja, Sverige/SBF har helt andra track limits regler kontra resten av världen, så det där är fel för vårt land (om jag tolkar din text rätt). Åker man utanför SBF så blir det ju en annan sak regelmässigt antar jag. Men helt plötsligt behöver man redovisa varvtider beroende på vilka regler man följer

Fast vi kör likt resten av världen fast vi är med i SBF

Re:

Mumba skrev:

Lindahl195 skrev: Mumba skrev: Du ska inte köra på curbsen utan ovanför dom. Du måste fortfarande ha vänster hjulpar utanför vita linjen men högra innanför curbsen. Du tjänar minst 1-2 tiondelar där bara. Nja, Sverige/SBF har helt andra track limits regler kontra resten av världen, så det där är fel för vårt land (om jag tolkar din text rätt). Åker man utanför SBF så blir det ju en annan sak regelmässigt antar jag. Men helt plötsligt behöver man redovisa varvtider beroende på vilka regler man följer Fast vi kör likt resten av världen fast vi är med i SBF

Fast ni kör inte racing

Re:

Westersund skrev:

Fredin skrev: Gelleråsen är kul på det sättet. Många ställen där man kan gå hårt över curbsen, och som du säger, gå innanför curbsen med inre hjulpar så känns dom knappt. Snabba vänstern innan sista höger kurvorna är sådan. Man kan gå långt innan för och knappt känna curbsen trots att man får ordentligt hjullyft av den. Riktigt kul. I snabba vänstern har dom byggt en jättehög curb utanför gamla curben, den vill man inte träffa.

Jo det går bra. Upplevde inte mer obalans i bilen när man träffa den. Bilen blev mer störd av att träffa "gamla" curbsen med dess trapp liknade stenar.

Re:

OscWan skrev:

Mumba skrev: Lindahl195 skrev: Mumba skrev: Du ska inte köra på curbsen utan ovanför dom. Du måste fortfarande ha vänster hjulpar utanför vita linjen men högra innanför curbsen. Du tjänar minst 1-2 tiondelar där bara. Nja, Sverige/SBF har helt andra track limits regler kontra resten av världen, så det där är fel för vårt land (om jag tolkar din text rätt). Åker man utanför SBF så blir det ju en annan sak regelmässigt antar jag. Men helt plötsligt behöver man redovisa varvtider beroende på vilka regler man följer Fast vi kör likt resten av världen fast vi är med i SBF Fast ni kör inte racing

Nej det hoppas jag verkligen inte

Men antar det är samma i kval?

Re:

Fredin skrev:

Westersund skrev: Fredin skrev: Gelleråsen är kul på det sättet. Många ställen där man kan gå hårt över curbsen, och som du säger, gå innanför curbsen med inre hjulpar så känns dom knappt. Snabba vänstern innan sista höger kurvorna är sådan. Man kan gå långt innan för och knappt känna curbsen trots att man får ordentligt hjullyft av den. Riktigt kul. I snabba vänstern har dom byggt en jättehög curb utanför gamla curben, den vill man inte träffa. Jo det går bra. Upplevde inte mer obalans i bilen när man träffa den. Bilen blev mer störd av att träffa "gamla" curbsen med dess trapp liknade stenar.

Vi kan säga såhär:
Börja inte med max attack över curbsen utan ta en trackwalk innan och kolla.
Hade aldrig i livet funderat köra över dom med min bil.

Då var första TimeAttack säsongen avklarad med G87:an. Att ställa om körningen från en GR Yaris till en M2 tog lite tid. Men det börjar släppa nu. Körde en träningsdag + 2 ronder TimeAttack i helgen på Gelleråsen Arena.

På fredag var det träning med perfekt väder, dvs regn. Kan konstatera att A052 däcken funkar fint i regn. Försökte mest hitta tempo och hitta modet att gå på gas tidigare ut ur kurvor. Mycket bra träning och jag vågade mer och mer. Bilen fungerade perfekt och inga konstigheter att rapportera. Blev dock inga supertider i regnet men jag hade mina moment att öva på.

Lördag. Bra väder och sätter direkt PB i Q1 med 1.13:823. Härligt. Detta blir dock min enda .13 tid for hela helgen, lite frustrerande. Känns som det finns mer tid hitta, kollar jag på PB-varvet så gör jag en del misstag. Men det set bättre ut än sist helt klart.

PB varvet:

Söndag. Taggad för att komma ned på .13 tider igen. Sätter 1.14:786 i Q2. Fasen tänker jag. Måste sätta en till .13 i Q3. Åker och tankar, sedan tillbaka i garaget när jag kollar igenom däck och bromsar lite snabbt märker jag lite för många sprickor i min broms-skiva vänster fram. En av sprickorna går hela vägen ut och sedan igenom halva skivan. Jag tar inga risker med bromsar, det blir ingen mer körning helt enkelt och jag står över Q3.


I stort var helgen verkligen super lyckad. Fick massa nya erfarenheter, träffade mycket trevligt folk, tog PB samt satte i varje fall en .13 tid. Vilket var målet. Nu är det bara slicka såren, bygga någon bra bromskyl lösning, jag har lite idéer som jag tror ska fungera bra. Något uppgradering blir det säkert med innan nästa säsong TimeAttack. Hoppas också någon annan G87:a kanske hittar in till ProStreet. Svårt att slåss mot alla GT3:or ensam Skulle vara kul ha någon jaga med liknande bil.

2025 kommer bli riktigt spännande kommer träna ordentligt i min sim-rig under hösten och våren, det kommer ge resultat.

Fick också en liten intervju av Ella på TimeAttackNU:
[youtube] https://www.youtube.com/live/ZqZdALi8me8?si=JlfaAw5hwHRfWp-2 [/youtube]

https://www.youtube.com/live/ZqZdALi8me8?si=hXMfboZd9Wl-P39I&t=168 . . . .


Två fina bilder på bilen. Cred till mikael_sundstrom https://www.instagram.com/mikael_sundstrom/?hl=en

Härligt med nytt PB, bra kört! Tråkigt att det jag varnade om angående EBC-skivorna inträffade. Jag har scannat av en framvagn till G87 M2 så jag kommer klura ut något under hösten/vintern om det är av intresse. Men du gillar ju att ta fram egna lösningar.

Re:

Westersund skrev:

Härligt med nytt PB, bra kört! Tråkigt att det jag varnade om angående EBC-skivorna inträffade. Jag har scannat av en framvagn till G87 M2 så jag kommer klura ut något under hösten/vintern om det är av intresse. Men du gillar ju att ta fram egna lösningar.

Tack 🙏 Alltså bilen är brutalt kul köra 😁

Alltså fasen typ 4 pers jag sagt till mig att EBC inte funkar. 🤪 Skulle i o f vara kul prova en annan skiva och se hur den håller nästa säsong. Kommer garanterat köra hårdare nästa säsong. Håller alternativet hela nästa säsong så är den bättre än EBC 🤔

Hör gärna av dig om du får till en bra kyllösning som är "skottsäker". Kommer prova själv med men är intresserad av den bästa lösningen behöver inte vara min.

Re:

Micke_B_1981 skrev:

Tack 🙏 Alltså bilen är brutalt kul köra 😁 Alltså fasen typ 4 pers jag sagt till mig att EBC inte funkar. 🤪 Skulle i o f vara kul prova en annan skiva och se hur den håller nästa säsong. Kommer garanterat köra hårdare nästa säsong. Håller alternativet hela nästa säsong så är den bättre än EBC 🤔 Hör gärna av dig om du får till en bra kyllösning som är "skottsäker". Kommer prova själv med men är intresserad av den bästa lösningen behöver inte vara min.

Motor fram och drivning bak är grejen! Det är bättre att gråta 1 gång och köpa Girodisc direkt, det är iallafall bra kvalitet.

Återkommer när jag har klurat ut något vettigt till G87 M2.

Re:

Micke_B_1981 skrev:

Att ställa om körningen från en GR Yaris till en M2 tog lite tid. Men det börjar släppa nu.

Även om jag gick åt andra hållet, från (äldre) M2 till Yaris så förstår jag precis vad du menar. Bakhjulsdrift o en hel del effekt så sitter man o undrar om/när rumpan plötsligt ska bryta ur spår när man går på gas ur kurvorna. Medans Yarisen är trygg på ett helt annat sätt mest överallt. Kul båda två 🥰