Opus Sandviken är bra. Fick komma förbi obokat.

Hur passade termostathuseti från kinesen?
Även insugsplenum är felkonstruerat vilket också
gör att bilen går magert på 4cyl, men finns eftermarknads
eller så bygger man om orginalet med centralt inlopp underifrån
iställat för sidan.

Kinesdelen är bättre än original. No-brainer; KÖP.
Byt även avluftningsslangen som är gjord av mesost.

Niklas Falk skrev:

Kolja skrev: Kan jag hoppas på att de större däcken går in i hjulhusen? En del lever på hoppet, andra testar

Återkoppling: 235/40 x 18 går att få på men ligger väldigt nära skärmkanten.
Har dock inte provat "driven in anger "ännu.

Märklig sammanträffande: Har aldrig haft så många trevliga grodor på sommarstället som detta år.

Kort rapport efter Kermits slalompremiär på Lunda 240901:

Nöjd med nya Bielstein-dämparna och fjädersättningen.

Styrningen kunde varit litet snabbare, jag har svårt att hinna få runt bakvagnen runt vissa tighta konor. Erinrar mig att jag körde ju med 235/40 fram och 225/35 bak - kanske den combon gav detta fenomen?

De begagnade R däcken i 235 bredd var fullt tillräckliga för min körning. Bara i vått och med viss entusiasm fick jag antisladd att gå in. Jag lät ESP-systemet ligga kvar påkopplat eftersom jag är rejält ringrostig och med en för mig ny bil på banan.

Bilens bromsar fungerar, men sätts inte på prov riktigt vid slalom. Avvaktar Mjölby-kurvan varv 8 före det ett slutligt betyg avges.

Effekten räcker till vid denna typ av motorsport. Bilen känns stabil och förtroendeingivande. Inbillar mig att mina förstärkningsstag fram/bak gör viss skillnad.

Differentialbromsen 45% gör stor skillnad. Bara att ladda på i vändningen.

Slutsats: bra med en shakedown, jag lyckades skjuta av en kylslang till expansionskärlet första rundan och skapade viss show-effekt. Gick att laga på plats med buntband och glada heja på-ropare. Tack. Nästa gång ska jag ta med verktyg - då händer ingenting.

I det hela bra för den mentala biten att få komma ut och gasa. Nya gröna äventyr på Knutan 11 sept och Mantorp den 15:e.

Jag är ingen fotograf men kanske Lars Falk har någon bild från Lunda att dela här?

Kolja skrev:

Jag är ingen fotograf men kanske Lars Falk har någon bild från Lunda att dela här?

Tack för åkturen, trevligt att träffas och snacka skit också.
Tyckte den kändes tight och drog dra i kurvorna.
Dock regn men jag gillade uppförandet som passagerare iaf.


Fick en snabb bild på dig dock utanför bilen.

Kolja skrev:

...kanske Lars Falk har någon bild från Lunda att dela här?

Blev ju tyvärr bara några enstaka bilder tagna då jag åkte hem lite tidigare än planerat.

Hur upplever du boxen från Race chip?

//Erik

Birger skrev:

Hur upplever du boxen från Race chip? //Erik

Den har jag faktiskt inte monterat ännu.

Vill de-bugga alla potentiella småsaker innan jag börjar trimma.
Så att jag kan skylla på boxen om det rasar sedan...

September har varit bra körmässigt.

Knutstorp blött den 11:e och Mantorp torrt & soligt den 15:e september. Bra utvärdering. Grejerna verkar hålla ihop även om nya fjädrarna fram är i mjukaste laget på en bana.

Diffbromsen gör verklig skillnad ut ur Paris-avsnittet / efter Mjölbykurvan då det går att dra sig ur understyrningstendenserna.

Monterad bromskylning fungerar, ingen noterbar fading trots billiga standardbelägg.

235-däck bak är onödigt brett då ca 5 cm av däcket inte utvisar slitage och juster-möjlighet saknas på Corsans bakvagn.

Någon GT-vagn är det inte pga hjulhusrassel när innerskärmarna tagits bort och R-däck.

Kolja skrev:

Monterad bromskylning fungerar, ingen noterbar fading trots billiga standardbelägg.

Vad blev det för variant av bromskylning? Scoop eller riktade slangar?

Roligt att du fått ut den på bana

Daniel Engström skrev:

Kolja skrev: Monterad bromskylning fungerar, ingen noterbar fading trots billiga standardbelägg. Vad blev det för variant av bromskylning? Scoop eller riktade slangar?

Din ljusblåa favorit-nasare har ett kit som passar väl mot dimljusurtagen på många bilar.

https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/kylsystem/slangklammor/ . . . .

Lite mekk med att dra runtom AC-rören på högersidan. Innerskärmar bort.

Kolja skrev:

235-däck bak är onödigt brett då ca 5 cm av däcket inte utvisar slitage och juster-möjlighet saknas på Corsans bakvagn.

Utan att veta säkert gissar jag att det är bultade nav på sån där halvstel axel på Corsan. På äldre oplar brukade man då shimsa mellan nav och dom undre för mer camber. Gjorde underverk där

Jonas Jonsson skrev:

Utan att veta säkert gissar jag att det är bultade nav på sån där halvstel axel på Corsan. På äldre oplar brukade man då shimsa mellan nav och dom undre för mer camber. Gjorde underverk där

Stämmer, skruvade hjulnav.
Har du en länk till vilka slags shims det ska vara. Eller duger det med vanliga brickor?

Tack till foto-Robban för tillåtelse att visa Mantorpsbilden.

Kolja skrev:

Jonas Jonsson skrev: Utan att veta säkert gissar jag att det är bultade nav på sån där halvstel axel på Corsan. På äldre oplar brukade man då shimsa mellan nav och dom undre för mer camber. Gjorde underverk där Stämmer, skruvade hjulnav. Har du en länk till vilka slags shims det ska vara. Eller duger det med vanliga brickor?

Jag har använt vanliga brickor

Och det på min kadett som bara körts på bana

När jag körde Clio sport fanns det shims för att få till mera camber till bakaxeln.

Men lite kort googlande hittade jag detta:
https://www.ebay.co.uk/itm/324029943596?chn=ps&_ul=GB&norover= . . . .

Daniel Engström skrev:

När jag körde Clio sport fanns det shims för att få till mera camber till bakaxeln. Men lite kort googlande hittade jag detta: https://www.ebay.co.uk/itm/324029943596?chn=ps&_ul=GB&norover= . . . .

Tack för länken. Beställt ett set camber-shims från Epytech. Får bli test vid nästa slalom.
Om det sparar på däcken är denna up-grade betald första gången.

Ska också montera ett nytt bakre motorfäste / fyllt med rutlim. Tycker växlingarna är litet oprecisa.