Hej här kommer lite bilder från den trackdag som Teknikens värld hade på Mantorp.
Det var ett stort antal bilar och lika många märken. Det var en del medåkning i nya Audis på plats. Hoppas att ni gillar bilderna. Vid kontakt om bilderna maila : robbanfisk@hotmail.com
Det går att köpa högupplösta filer. Det finns fler en dom som visas här.
Robban
Klicka för större bilder!

Klicka för större bilder!

Klicka för större bilder!

Klicka för större bilder!

Klicka för större bilder!

Klicka för större bilder!

Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans...

Lärdomar av dagen:
* originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil
* automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån
* automatlådan behöver nog en renovering...
* bromsvätskan behöver bytas lite oftare....
* lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen...

PerKr skrev:

Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen...

Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet.

safe skrev:

PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet.

kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt.

PerKr skrev:

safe skrev: PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet. kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt.

Bromsade ni annorlunda sista varvet, dvs inte så hårt som tidigare men tidigare och längre?
Bromstekniken är viktig för att inte bygga värme, såväl som fräsch bromsvätska.

PerKr skrev:

kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt.

Har varit med om det också.
Kände att bromsarna började svikta, slog av och tog ett lugnt varv utan att i princip bromsa alls och då försvann bromsarna helt (gick att pumpa upp).
Som om att när man inte bromsar så kokar det mer och det kräver mer att komprimera ångan.

Kanske bara så att klossarna inte fick någon kylning alls av skivorna.

PerKr skrev:

safe skrev: PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet. kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt.

Vilken bil pratar vi om? Svarta Mustang-cabben tappade bromsarna vid Mjölbykurvan när han skulle förbi mig på slutet av pass 4. Det var rätt coolt att se från 15 meters avstånd.

Kolja skrev:

PerKr skrev: safe skrev: PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet. kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt. Vilken bil pratar vi om? Svarta Mustang-cabben tappade bromsarna vid Mjölbykurvan när han skulle förbi mig på slutet av pass 4. Det var rätt coolt att se från 15 meters avstånd.

Den vita corvetten

PerKr skrev:

Kolja skrev: PerKr skrev: safe skrev: PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet. kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt. Vilken bil pratar vi om? Svarta Mustang-cabben tappade bromsarna vid Mjölbykurvan när han skulle förbi mig på slutet av pass 4. Det var rätt coolt att se från 15 meters avstånd. Den vita corvetten

Aha, jag låg bakom dig ett tag. Den rök rätt mycket från avgaseriet.

Marcus Gustafsson skrev:

PerKr skrev: safe skrev: PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet. kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt. Bromsade ni annorlunda sista varvet, dvs inte så hårt som tidigare men tidigare och längre? Bromstekniken är viktig för att inte bygga värme, såväl som fräsch bromsvätska.

Vi gjorde egentligen inget annorlunda annat än att köra lite snabbare session 2 vs session 1. Sista varvet var det ganska minimalt med bromsande, vi höll ju nere hastigheten. I session 4 och 5 var det betydligt hårdare, kortare och kanske något färre bromsningar som gällde

Kolja skrev:

PerKr skrev: Kolja skrev: PerKr skrev: safe skrev: PerKr skrev: Första gången på bana med en bil menad för gata för min del. Det var riktigt kul, även om vi (pappa som medåkare, försökte få honom att köra men han påstod att han var nöjd) var långt ifrån snabba. Det är klart, åker man blysläde fulltankad och med två fullvuxna... Men roligt var det som sagt. Så roligt att under avkylningsvarvet på andra passet tyckte bromspedalen att golvet var alldeles för långt bort. Dålig bromsteknik och gammal bromsvätska. Vi stod över 3:e passet och återanslöt till 4:e, då var bromsarna ok men inte så att man vågade förlita sig helt på dem. Tror ändå att vi var snabbare pass 4 och 5 än pass 2 för vi blev inte omblåsta riktigt lika ofta. En stund var det så att jag undrade om vi hade missat en viktig flagga någonstans... Lärdomar av dagen: * originalbromsarna räcker längre än folk påstår på en otrimmad bil * automatlåda funkar faktiskt helt ok på den här nivån * automatlådan behöver nog en renovering... * bromsvätskan behöver bytas lite oftare.... * lägre stolar kan vara en idé för att få plats med hjälmen... Nybytt bromsvätska (ny för året) om man ska up på bana, speciellt om bromsarna är original och inte har så stor värmekapacitet. kan inte annat än hålla med. Och det var planen. Men nu hann vi precis få ihop bilen och få den besiktigad samtidigt som annat inträffade. Tyckte det var lite intressant att den inte kokade förrän alldeles i slutet av avkylningsvarvet, fram till dess kändes allt helt normalt. Vilken bil pratar vi om? Svarta Mustang-cabben tappade bromsarna vid Mjölbykurvan när han skulle förbi mig på slutet av pass 4. Det var rätt coolt att se från 15 meters avstånd. Den vita corvetten Aha, jag låg bakom dig ett tag. Den rök rätt mycket från avgaseriet.

Ja, av någon anledning misständer den när den kommit upp i temperatur. Ibland. Det ska vi försöka fixa under garagesäsongen

Kul med bilder, till och med jag fastnade ju på några trots att jag inte fick köra med egen bil. Men det var kul att skjutsa deltagare i diverse Audi-verktyg.

Kraniel skrev:

Kul med bilder, till och med jag fastnade ju på några trots att jag inte fick köra med egen bil. Men det var kul att skjutsa deltagare i diverse Audi-verktyg.

Jojo, ser ut som du är på väg att kränga av däcket vf... https://rejsa.nu/im/user/26294/2024-09-16-15-39-44_imgl4409.jpg

Stor massa

Jag hade svårt att hitta bromspunkten innan Mjölby. Började vid 200 skylten men fick släppa av och hade för låg fart vid apex.

Vid broms på 100-skylten började det bli spännande med 1300 kg fwd-bilen som då visade kring 160-165 knyck på h-mätaren innan broms.

Vad säger ni med mer erfarenhet? Förutsättningar: torrt, ca 22 grader. Gamla r-däck. Std-belägg.