Det är som du ritat jag tolkar 253-54 och 253-55 i ritningarna ovan. Givetvis boxad mot coupén och svetsad mot tröskeln.

Jag är dock en amatör, har bara svetsat i en färdig bur (den kom med en enkel bockad plåt som din skiss).
Jag tror svaret finns högre upp i tråden om inget proffs kan verifiera mig.

Plattan som själva Huvudbågen står på ska vara i en del, dock får den bockas för att passa mot karossen där den ska sitta.

Vad är målet med bågen, vagnsbok eller "gatåka"?

Målet med bågen är enkel bilsport i början, men jag bygger den till SBF racing reglamente.

Jag undrar bara om förstarkningsplattor nu, räcker det med en box enligt skiss C, eller ska man bocka plattan som skiss A?

Jag skulle nog säga C, men att göra en box som plattan står på. Tänk på att få plats med skruvarna också i plattan.

J.Schuman skrev:

Jag skulle nog säga C, men att göra en box som plattan står på. Tänk på att få plats med skruvarna också i plattan.

Alternativ C i verkligheten. Behövs det någon förstarkning under boxen, eller blir redan detta godkänt?

katasunis skrev:

J.Schuman skrev: Jag skulle nog säga C, men att göra en box som plattan står på. Tänk på att få plats med skruvarna också i plattan. Alternativ C i verkligheten. Behövs det någon förstarkning under boxen, eller blir redan detta godkänt?

Bara nyfiken eftersom du punktat fast dem i bilen, du har tänkt på fästskruvarna och hur du skruvar fast fastsättningsplattan i det du byggt (förstärkningsplatta)?
Jag såg inga hål så...

Det är bara temporärt, medan jag prototiperar.
Jag har tänkt om skruvarna, jag vill bara ha ett bas för att positionera rör.

Jag går i tankar om att sätta bur i min Porsche 944, men har lite funderingar kring registreringsbesiktning. Som jag tolkar det här och i andra trådar skall bilen vara fullständigt original vid en sådan. Skulle det betyda att jag behöver demontera mina coilovers, fjäderbensstag, krängare mm. runt om och ersätta med original för en sådan? Dämparna är bytta till ett GAZ-coilover-kit, och 944an hade ju från fabrik inte ens fjäderben bak, utan enbart dämpare.

Är det något som folk faktiskt gör, eller ska man "chansa" och hoppas på tur med besiktningsmannen? Vore ju en väldans massa jobb bara för att göra bilen säkrare isåfall.

Jag har regbes först med bur, sedan med utbytt motor.
På min gamla 944-s2.
Bilen hade coilovers, tarret krängare mm. Mm
Detta gjordes hos bilprovningen och det enda de inte gillade var skalstolar när jag skulle regga med buren. De krävde stolar som var krocktestade.
Hjälpte inte att de var Fia godkända.
Monterade org vid bes.

Okej, då känns ju det hela plötsligt lite lättare