Re:

stilldouble skrev:

Om allt mekaniskt rör sig från handtagen, ända in i låskistan, I en obruten kedja. Då säger uteslutningsmetoden att det är ett internt fel inne i låskistan. -Surt, sa räven om de citrondoppade rönnbären. Min gissning säger att det inte kommer bli helt trivialt att lossa låskistan med stängd dörr?

Troligen korrekt gissat....

Inte för att vara den som är den, men passagerardörren kan väl få förbli låst...

Re:

OscWan skrev:

Inte för att vara den som är den, men passagerardörren kan väl få förbli låst...

Typ.

Re:

Patrik Skoog skrev:

stilldouble skrev: Om allt mekaniskt rör sig från handtagen, ända in i låskistan, I en obruten kedja. Då säger uteslutningsmetoden att det är ett internt fel inne i låskistan. -Surt, sa räven om de citrondoppade rönnbären. Min gissning säger att det inte kommer bli helt trivialt att lossa låskistan med stängd dörr? Troligen korrekt gissat....

En inte helt otänkbar lösning är att gå på låskistan inifrån med vinkelharry, och helt enkelt destruera kistan. Bara för att för att få upp dörren. Låskistan sitter väl bultad från kortsidan på dörren? Omöjliga att komma åt med stängd dörr?

Re:

Patrik Skoog skrev:

OscWan skrev: Inte för att vara den som är den, men passagerardörren kan väl få förbli låst... Typ.

Lagom skoj om den behövs som evakueringsväg, tyvärr.

Re:

stilldouble skrev:

En inte helt otänkbar lösning är att gå på låskistan inifrån med vinkelharry, och helt enkelt destruera kistan. Bara för att för att få upp dörren. Låskistan sitter väl bultad från kortsidan på dörren? Omöjliga att komma åt med stängd dörr?

Får bli något sådant... i en nylackad bil
Kistan är bultad från två håll tyvärr. Insida och kortsida.
Skall hämta kraft och ta det en vacker dag när det regnar...

Det räcker ju med att bara få låskistan att kasta in handduken, med några väl valda snitt med "harry", så dörren går upp. När väl dörren när öppen så är det ju bara att skruva bort kistan. Vad jag menar: -Låskistan behöver ju inte förrintas och utplånas från jordens yta med vinkelharry...

Re:

stilldouble skrev:

Det räcker ju med att bara få låskistan att kasta in handduken, med några väl valda snitt med "harry", så dörren går upp. När väl dörren när öppen så är det ju bara att skruva bort kistan. Vad jag menar: -Låskistan behöver ju inte förrintas och utplånas från jordens yta med vinkelharry...

Gjorde slag i saken och tog tag i dörrhelvetet som gått i baklås.
Tråcklande in mig på passagerarsidan och lyckades skruva ur lite skruvar till täckplåten. Vek ut den och fick ner en huggmejsel och på med släggan.



Lyckades dela skiten (låskistan) på plats utan att skada något väsentligt.
För info är det massa kugghjul, fjädrar och mekanik i en låskista.
Väl delad så fick jag precis in handen för att dra i armen som frigör dörren.


Dörr öppen, ny låsanordning beställd.

Bra jobbat!

Hade aldrig haft varken tålamodet eller överseendet angående låskistans myteri på sin post. "Harry" eller "Humlan" hade åkt fram i ett nafs för omedelbar arkubusering med anledning av konstaterat högföräderi mot lagets gemensamma mål.

Re:

stilldouble skrev:

Bra jobbat! Hade aldrig haft varken tålamodet eller överseendet angående låskistans myteri på sin post. "Harry" eller "Humlan" hade åkt fram i ett nafs för omedelbar arkubusering med anledning av konstaterat högföräderi mot lagets gemensamma mål.

Ett lördagsryck med elsystemet
+ och - på plats. Fick ta batteri isolatorn från E30:n då ECU masters har restat denna sedan november 2024.. kan inte vänta längre nu. Beställde ett nytt kontaktstycke så jag kan bygga en ny härva till den.


PMU modulen på plats, svarvade lite delrin distanser då det var ojämnt underlag. Framför det svarta röret döljer sig + och - terminaler samt en 100A säkring till elservon. Styr detta via ett relä då jag inte vill "offra" alla utgångar på PMU. Styr relät via knappsatsen av/på.


Framme är nästan allt kablage färdigt. (utom motorkablaget)

Klart i skuffen i alla fall!

Bygger vidare när tid ges

Sista härvan inne i bilen, till Dash. Sen skall allt konfigureras. Dubbla CanBus slingor.


PMU nästan klar


Den här röran står näst på tur
Org ECU pga LinBus funktionerna. Men org härva skall rensas så jag kan ansluta till PMU. Jag behöver få ut OBD kontaktdon ut härvan då den inte finns kvar. Någon här som vet vad som krävs ?


Idag fyllde jag och Martin på vatten, olja i växellåda och motor samt bromssystem. Alltid en bra känsla!

Sänkte ner den på vågen för första gången sedan den var gatbil. Vikt startklar utan förare och bränsle.


Original vikt som gatbil med 15l bränsle och utan förare.

Det går för sakta framåt, för mycket jobb och för lite fritid. Tyvärr är bilen inte uppstartad, väntar på support från PSI motor för att konfigurera upp alla ECU masters enheterna.

I väntan på hjälp så är i alla fall hjulinställning och cornerweight klar!







CW gick smärtfritt och fint, de gamla takterna satt i hos mig & brossan tydligen
Hjulinställning tog en stund eftersom det var första gången allt skall justeras. Hyfsat komplex bakvagn, men det blev bra.
Inte nöjd med framvagnen, här behöver jag bygga om lite. Men tillräckligt bra för att kunna åka shakedown så fort den går för egen maskin.

Tack GT däck i Kävlinge för lånet av era grymma lokaler!

Man blir liksom makalöst imponerad över kunskaperna, noggrannheten och hur mycket tid ni måste lagt.

Önskar jag hade hälften av allt, hatten av!

Väldigt snyggt bygge 🤩

Vilket fint bygge!

Lycka till med fortsättningen och kommande shakedown.

Själv ligger man ju efter i bilreparationer och biltråden...

Så makalöst fränt bygge!

Tack för de vänliga orden!

PSI motor kom på hembesök och hjälpte mig att konfigurera upp ECU masters burkarna. Tro det eller ej, allt var kopplat rätt och den inbyggda röken kom inte ut

Ett stift i Dash:en hade tryckts bak i kontaktdonet till Canbus2, men det var snabbt fixat.

Original Siemens MSV70 sprut kopplas standalone. Allt som behövs är uppmärkt och det som inte behövs är rensat.PMU burken kraftmatar ECU så inga extra reläer eller säkringar.


Den senaste varianten av 3d printat fäste till Dash


När batteriisolator, GPS modul, kraftmodul (PMU), knappsats och Dash (ADU) var konfigurerad så var det dags att tycka på startknappen. Startade bränslepumpen med knapp och då visade det sig att jag hade en läcka mellan bränsletrycksregulator och filter. Ner med det och spände till allt så slutade det läcka.

Nytt försök, och skiten startade!

Nästa steg var att få kontakt med Siemens CanBus för att få upp varvtal, temperaturer mm i Dash och även som indata för att styra annat såsom elfläkt, bränslepump mm.

Tyvärr gick vi bet här
Det är ett standardprotokoll som alla BMW från 2003 använder men vi fick ingen info hur vi än gjorde. CanBus var spänningsatt och inga andra felkoder i CanBus.

Utan dessa värden kan jag inte köra, support från ECU Masters är på G. Jag testade även att koppla in varvtalssignal ut från Siemens ECU till digital in på Dash utan att få värden.

Om vi går bet helt och hållet så måste jag hitta en lösning på varvtalssignal. Tempgivare kan jag alltid koppla upp mig till separat.

Det positiva var att motorn startade och att koppling, växellåda mm verkade lira. Fortsättning följer