Håller på med ett projekt där tanken är att en Subaru EJ20 skall monteras ihop med en Audi 012 låda. Anledningen att inte ta en subarulåda är att jag inte har plats för den, det skall in en hundkoja...
Hursomhelst, har aldrig gjort något sånt här tidigare och önskar gärna åsikter på detta koncept. Ett första bekymmer en startmotorn, vilken på subarun sitter monterad från växellådshållet, medan den på Audin sitter från motorhållet. Det här får jag lösa senare, jag kommer att behöva kapa upp lådan lite.
Dessa lådor kostar ingenting, så jag är ute efter en lösning där jag vid framtida trubbel bara kan köpa en ny låda från skroten, istället för att laga. Så jag vill att ett byte ska vara så enkelt som möjligt (dvs, inte svetsa om svepet exempelvis).
Så här ser lådan ut:
Och så här ser motorn ut:
Utgående axel på Subarulådan sticker ut mycket längre än vad den gör på Audilådan. Om man bara skulle sätta lådan dikt an motorn (utan adapterplatta), skulle det bli enligt bilden nedan. Axeländen räcker inte fram till pilotlagret och urtrampningslagret räcker inte till tryckplattan. Och jag måste ju ha en adapterplatta, så avståndet kommer att öka ännu mer:
Först tänkte jag att jag skulle kunna sätta en adapter/distans bakom svänghjulet, och flytta det närmre lådan. Men svänghjulets diameter är större än vad som får plats i lådans svep.
Funderar därför på nedan koncept, med en adapterplatta (alu) mellan motor och låda, bara för att kunna skruva ihop dem. Sedan kopplingsadapter (stål) som kopplingen monteras mot, och agerar friktionsyta för. Den får också ha hand om pilotlagret. Kopplingsadaptern styr på svänghjulet (där pilotlagret satt original), och skruvas ihop tillsammans med svänghjulet, mot vevaxeln:
Kopplingsadaptern blir en ganska rejäl klump, ca 4kg som den är ritad nu (ingen aning om den behöver vara ännu grövre), men jag tänker att jag kan lätta svänghjulet med motsvarande vikt.
Ett alternativ som bygger på samma koncept skulle kunna vara att göra kopplingsadaptern "rak", bara som en förläning av svänghjulets friktionsyta. Men då skulle det behövas ytterligare en adapter ändå, för pilotlagrets skull. Bild nedan bara för att illustrera konceptet, den behöver ju inte vara massiv:
Jag tar gärna emot åsikter om detta, och/eller ideér på andra lösningar!
det är inte omöjligt att det kan gå använda en audi startkrans heller för den delen om det underlättar men startmotorer finns i alla varianter vad gäller tänder på drivhjulet vilket är vad man behöver matcha mot original start för de specifika svänghjulet.
