Re:

Westersund skrev:

Trevligt avsnitt! Blir kul att se hur du får ihop det till Elmia.

Tack. Ja det blir spännande 😊

Nu e det dags å ta tag i motorrummet.

Men först behlövde jag bygga färdigt mun motorlyftvagn.
Lite printade remhjul senare så funkar det klockrent .
450kg per domkraft räcker till 😊

Älskart!

Nu e det ingen återvändo. Nu ska jag kötta klart motorrummet.

Vi skjuter på uppstart ett tag.
Men grenröret passar iaf 😁

Nya grenröret krävde lite plats så var tvungen å kapa ur. Nu har det kapats rent å ny metal är påväg in. Det gjorde också att jag tänkte om lite gällande stag mellan dämpartornen som ludde ville ha. Dom får helt enkelt
Staga upp hela skiten. Ja det blir ju då ett rör från övre på högta tornet ner till infästning för rocker , å så ett drån andra sidan å så möts dom i ett kryss. Röret på bilden vara bara för att testa frigång eftersom jag fick slipa ur lite

1 steg fram å så några åt sidan å en hopperunt å
2
Bakåt sen så.

Stag mellan dämparna check 😊

Bidde en produktiv helg. Med ny struktur till huven byggd..

Schweitzer-osten!!!

Re:

stilldouble skrev:

Schweitzer-osten!!!

Re:

Mschneberger skrev:

Bidde en produktiv helg. Med ny struktur till huven byggd..

Nu kan jag inte hålla mig längre, hur jag du gjort böjen på "strukturen" så att den följer luckan? U-profil med sträck på väl valda ställen?

ungefär så .

dem raka bitarna är ett plåt som är bockad . och sen sträcktra och krypta i flänsarna.
sen är "hornen" som går ut i fram kan gjorda för sig. då dessa är kurvade så får man göra bockningen i sick o falsen. å sen krympa och sträcka , mest sträcka . man får tvista dom lite manuellt med då det både vrider sig och kurvar sig. sen är dom bitarna ihopsvetsade till en . å sen får man finjustera lite så det inte spänner i huvet.
nedre "balken" är samma. ena sidan (den som är rak) är bockad. och den svängda delen är bockad i sick o falsen.

Huven måste bli duktigt styv när detta svetsats klart. Tänker mig dock att svetsningen måste gå VÄLDIGT lugnt och stilla med massor av avsvalning för att plåten ovanför inte skall tok-slå sig, eller att hela huven blir skev?

Re:

stilldouble skrev:

Huven måste bli duktigt styv när detta svetsats klart. Tänker mig dock att svetsningen måste gå VÄLDIGT lugnt och stilla med massor av avsvalning för att plåten ovanför inte skall tok-slå sig, eller att hela huven blir skev?

Så e det. Det blir dock inte jättemånga svetspunkter. Orginal så är kryset enbart svetsat i framkant å bakkant . Å lite samma filosofie blir det här.