Tror det menades vertikalt, längs färdriktningen.
Som fenan på en LeMans räser.

Nu tänker jag högt: gör det något om IC:n blir högsta punkten? Det var högsta punkten även på Ford RS200:an...

Kanske skulle man kunna göra en inbyggnad av IC:n som är en Fååååård look-a-like?

Re:

RobtheFiend skrev:

Tror det menades vertikalt, längs färdriktningen. Som fenan på en LeMans räser.

Det känns kontraproduktivt att vrida på den vad gäller luftflöde.

stilldouble skrev:

Nu tänker jag högt: gör det något om IC:n blir högsta punkten? Det var högsta punkten även på Ford RS200:an... Kanske skulle man kunna göra en inbyggnad av IC:n som är en Fååååård look-a-like?

Jag föredrar en lägre bil, även om det bara är en decimeter skillnad, men frågan är vad vinningen skulle vara med att resa på den? Längre slangar blir mer förluster och varmare luft, möjligtvis får man bättre flöde genom kylaren för att jämna ut detta.

Jag tänkte så här: rotera upp kylaren, med befintliga slanganslutningar.
Alternativet är ett scoop ovanför den liggande kylaren. Borde bli lika högt om flödet skall vara samma som en stående kylare.

Jag tror inte en sekund på liggande kylare, utan scoop. Då ha du NOLL flöde genom kylaren.

Re:

stilldouble skrev:

Jag tänkte så här: rotera upp kylaren, med befintliga slanganslutningar. Alternativet är ett scoop ovanför den liggande kylaren. Borde bli lika högt om flödet skall vara samma som en stående kylare. Jag tror inte en sekund på liggande kylare, utan scoop. Då ha du NOLL flöde genom kylaren. https://rejsa.nu/im/user/23366/2024-09-11-13-16-19_ic.jpg

Uppskattar engagemanget!

Du har helt rätt i att det inte alls fungerar utan scoop, det är det redan planerat för. Jag ska skissa lite på det i närtid, så får ni döma här sedan. Blir det inget vidare så är nästa alternativ att resa den som du föreslår, med scoop då med.

Om höjden är ett issue, går det att knyckla in ett scoop UNDER kylaren? Läs: 3d-printad, då undersidan på scoopet skulle slicka motorns ovansida.

Re:

stilldouble skrev:

Om höjden är ett issue, går det att knyckla in ett scoop UNDER kylaren? Läs: 3d-printad, då undersidan på scoopet skulle slicka motorns ovansida.

Tanken är ett scoop på vardera sida om kylaren. Främre/övre scoopet går från vindrutans ovansida, genom korset i "taket" och ned över kylaren. För att säkerställa undertryck på kylarens 'utlopp' tänkte jag även ha ett scoop som går från kylarens undersida till någonstans bakom bilen.

Att vrida upp kylaren 90 grader kändes plötsligt väldigt enkelt...

Jag gissar utifrån din beskrivning på tänkta dubbelscoop att det finns utrymme i dagsläget mellan IC och motor? Det borde innebära att om vi går på vägen med uppvriden IC att de vertikala slangarna idag borde kunna kortas en bit och kylaren monteras lägre.

Re:

stilldouble skrev:

Att vrida upp kylaren 90 grader kändes plötsligt väldigt enkelt... Jag gissar utifrån din beskrivning på tänkta dubbelscoop att det finns utrymme i dagsläget mellan IC och motor? Det borde innebära att om vi går på vägen med uppvriden IC att de vertikala slangarna idag borde kunna kortas en bit och kylaren monteras lägre.

Ja, det finns ändå lite plats kvar där. Jag ska ta och mäta och testa lite när jag kommer hem. Det blir lite underlig slangdragning då luften ska ta sig från toppen på intercoolern och gå runt scoopet, fram till spjället. Eller så gör man ett hål i scoopet där slangen kan gå.

En annan variant, beroende på var insuget på motorn sitter och utloppet på IC:n? går det att vrida NER IC:n istället?

Alltså "minus" 90 grader i förhållande till foregående skiss.

Nedåt är det tyvärr ganska fullt

Hur går det?

Re:

stilldouble skrev:

Hur går det?

Tack som frågar! Full fart i tankeverksamheten men inget skruvat sedan sommaren 2024 Tillökning i familjen och bygge av campervan har tagit tid och ekonomi. Tyvärr paus ännu ett tag till.

Dags att väcka denna till liv då det varit lite aktivitet.

Jag har bytt från den tidigare gräsliga intercoolern ovanpå motorn till en mycket mer elegant lösning med luft-vatten. Det blir en avsevärt mindre volym att trycksätta och jag får mer flexibilitet med placeringen av kylaren. En cylindrisk luft-vatten intercooler till var turbo gör det också enklare. Delarna återstår att beställas, men forskningsarbetet är klart.

Kabelhärvan är klar sånär som på knacksensorerna och en extra lambda som behöver beställas. Sen behöver den kläs också, såklart. Jag vågade även slå på tändningen och se maxxecu'n starta upp på datorn - riktigt häftigt. DBW funkar, solenoiderna rör på sig, alla sensorer läses av fint - inga error på min modifierade startmapp.

Avgassystemet (om man kan kalla det ett system, det är ju bara några korta rörstumpar och en liten ljuddämpare) är färdigskissat, beställer delar och svetsar ihop i närtid.

På tur står att lyfta ur motorn och svetsa nytt fäste till växellådan, samt höja motorn några mm då tråget svävar en hårsmån över ramen idag.

Bilder och fortsättning följer.