Monterade ABS givarna igår, med lite brickor så blev avståndet mot ABS kransen ca 1mm. Sedan funkade hastighetsignalen fint.

Med motorn igång och 2:ans växel i (på lyften) så provade jag elservot. Men det gjorde ingen skilland. elservot är vaket så fort wake-up ingången får +12V, det klickar till och drar ca 0.3A Och man ser i mxxecu att det skickar CAN signaler. Men ingen förändring sker i CAN signaler , och det reagerar inte heller när man vrider på ratsstångens inkoppling. Så det behövs flera signaler.

Jag reagerade på hur lättvridet den var. Det finns ju ingen olja som skall pressas runt intern. Bara elmotorn. Jag drar lätt det fram och tillbaka med handen på ingående axeln. kanske inte behövs servo verkan ? Skulle man demontera elmotorn skulle det blir ännu lättare att vrida och montera på plats.

Skulle vara kul att höra från er som monterat elservo från e90/e8x om ni kunde prova utan el anslutet hur tungt det blir.

Nya större vingens profil. Jag har läst på kring dessa "ebay vingar". Dom fungerar om man monterar dom vettigt och ställer in vinklarna, Men vingar i samma storlek och framtagna för racing på amatörnivå ger upp till dubbelt så mycket downforce just pga bättre utformning. Men förutsättningarna är samma. Man måste mäta/justera vingar. Att montera och tro fungerar (oftast) inte.

Jag kommer montera denna, men skall fixa bättre fästen så vingen kommer högre och längre bak. Även nya och mycket större endplates.

Provmonterade även nya huvudcylindern, satt på Z4. Passade fint, förutom nippeln till bakbromsen var M10 och gängan i HC M12. Nya till vänster med tryckgivare. Behållaren kan man flytta över om man vill.



I gamla satt det en backventil eller strypventil till bakbromsarna. Går ju flytta över.



Jag har nu en MK20 ABS. Har läst på och min nya HC är en från en MK60(e0) den första MK60 versionen som kom. Den har externa tryckgivare. MK60e1 har 1st intern tryckgivare, Mk60e5 har 5 men kräver mera komplicerade ABS hjulgivare. både e1 och e5 skickar ut bromstrycket på CAN bussen så det går fint att snappa upp det i maxxecu om man vill.

Jag hittade en Mk60e1 från en bmw e90 för 150 spänn på ebay så jag köpte den. Det är en helt annan kontakt än mk20 så man behöver flytta stiften + lite flera externa givare osv.



Nya huvudbromscylindern passade bra.

Idag kom en ABS pump som jag tror skall vara en MK60E1, den är från en E90 320d 2008. Detta exemplaret hade med orginalkontakstycket som jag har tänkt pinna om till min bil.



kontaktstycket är helt annorlunda på min mk20. Man får eventuellt kompletta med några gyro givare.


Sedan har jag byggt om fästen för nya större vingen. Nu är den i höjd med taket för att få ostörd luft och har justerbar vinkel. fästen gjorda i 3mm alu. Blev stadig. Jag skall snygga till spackla/måla fästerna så dom blir släta och förhoppnings lite snyggare.... Just nu ser det mest ut som från någon parodi. Men funktion är vad som gäller. Stora endplates skall också på...

Re:

Benny Steen skrev:

Efter att beställt nya ABS givare så tog jag tag i något helt annat som jag haft delarna liggande ett tag. En rejäl splitter, endast tänkt vid banåkning. ca 20cm utstick framtill och möjlighet till framtida sideplates. Gjord i 12mm plywood och med snabbfästen.

Hej

Vad kommer snabbfästena ifrån ? / Toffe

Re:

Toffe skrev:

Vad kommer snabbfästena ifrån ? / Toffe

köpt på ebay.de för ca 60 euro för något år sedan. sök på quick release diffuser mount
https://www.ebay.de/itm/285643688570