Väldigt intressant och fint bygge! Ska bli kul att följa

Re:

Johannes.L skrev:

Väldigt intressant och fint bygge! Ska bli kul att följa

Tack!

Turbo med olje och vattenrör på plats. Downpipe lindad och anpassad med V-band och avgassystem klart! Bra ryck en lördag.

Monterade jordpunkter till växellådan och motorn samt flyttade ABS kablage och lite annat som kommer bli utsatt från en glödande turbo.

Många "lådor" blir det Klurade ett tag på hur allt skulle monteras på enklaste/bästa sätt och så här blev det tillslut. Klippte till en bit aluminium plåt, lackade den svart och monterade allt på en rad.

Spaken på plats och dess härva, dags att ta sig ann resten

Sneglat på dina byggen o läst. Ser grymt ut och nice puts på allt! =)

Re:

erki87 skrev:

Sneglat på dina byggen o läst. Ser grymt ut och nice puts på allt! =)

Tack Eric !

Jag fixade lite med kylningen idag. Reglementet tillåter endast original intercooler lösning så jag köpte en sådan kylare tillsammans med en ny kylare till motorn.

Bendt bil hjälpte mig med plastramen runt kylarna från en G20 så allt kunde monteras på ett bra sätt. Jag visste att cellpaketen skulle passa mellan rambenen men resten var en ren chansning.

Efter lite trixande och två nya fästen så är det så bra att G20 kylare inkl plastram passar i en E8X/9X front

Nästa steg är att mäta upp och beställa två oljekylare, en till motorn och en till växellådan samt att montera tillbaks kylfläkt på insidan och dra oljeslangar. Vatten anslutningarna får jag klura vidare på, inte helt självklart än eftersom jag tagit bort en del grejer längst vägen inklusive "heat management modulen".

Snyggt som vanligt

Kommer du att ansluta kopplingspedal till Turbolamik? (men det är väl en onödig funktion när man kör bana....?)

//Lasse

Re:

Lasse Karlsson skrev:

Snyggt som vanligt Kommer du att ansluta kopplingspedal till Turbolamik? (men det är väl en onödig funktion när man kör bana....?) //Lasse

Tack Lasse!
Precis, kopplingspedal har jag tagit bort, den borde jag klara mig utan. Till att börja med blir det ingen möjlighet att ändra program, tänker mig att det finns ett och det är "race mode"

Hur stor oljekyl satte du till lådan.? Det finns begränsad yta tyvärr så jag får prioritera motor vs växellåda.

Angående oljekyl till växelådan. Lådan har arbetstemperatur kring 80 grader och trivs inget vidare under ca 45 grader. Så det är mera en oljevärmare än oljekyl man behöver.

Jag använder orginal värmeväxlare kopplat till kylvatten utgången av bakanten av motorn. Jag har även tagit bort värmeväxlarens inbyggda termostat som annats bypass av kylvatten för snabbare uppvärmning av växellådan.
Motorn och lådan skall hålla ungefär samma termperatur.

Min tanke var att det är enklare uppgradera motorns vatten kylsystem om det blir för varmt. Men det har inte ännu varit något problem. Som varmast har lådan var 105grader efter 30 minuters trackday i 20 gradig utetemp.

Re:

Patrik Skoog skrev:

Lasse Karlsson skrev: Snyggt som vanligt Kommer du att ansluta kopplingspedal till Turbolamik? (men det är väl en onödig funktion när man kör bana....?) //Lasse Tack Lasse! Precis, kopplingspedal har jag tagit bort, den borde jag klara mig utan. Till att börja med blir det ingen möjlighet att ändra program, tänker mig att det finns ett och det är "race mode" Hur stor oljekyl satte du till lådan.? Det finns begränsad yta tyvärr så jag får prioritera motor vs växellåda.

Hej. Jag har en liten 19 raders , 255mm Hurricane kylare från Speeding, och oljetrrmostat även den från Speeding.

//Lasse